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　　被告李某駕駛小轎車在行駛中與王某駕駛的二輪摩托車相撞，摩托車被撞后導致側翻，撞到了行人張某。經交警部門認定，李某承擔此次事故的次要責任，王某承擔事故的主要責任，行人張某無責。李某和王某駕駛的機動車分別在A保險公司和B保險公司投保了交強險。張某傷愈出院后將李某、王某及A、B保險公司訴至法院要求賠償醫(yī)療費等損失合計3萬元。

　　原告主張的賠償均在交強險賠償限額內，對于兩家保險公司的賠償比例如何確定，存在兩種不同觀點：第一種觀點認為，兩家保險公司的賠償比例按各自投保的機動車駕駛人所承擔的責任比例確定，即A保險公司承擔9000元，B保險公司承擔21000元。第二種觀點認為，兩家保險公司應當按照各自交強險賠償限額比例確定賠償數(shù)額，即A保險公司和B保險公司各承擔15000元。

　　《道路交通安全法》第76條規(guī)定：機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償?？梢钥闯?，保險公司所承擔的賠償責任是由交強險責任限額確定的，與被保險人在事故中的過錯及責任大小并無任何聯(lián)系。交強險主要特征就是體現(xiàn)在的強制性上，所以說，保險公司向第三人承擔賠償責任的劃分不是以侵權人的過錯行為程度為標準的，其承擔的基礎是法律的強制性規(guī)定。

　　從立法目的來看，交強險的核心目的是在事故發(fā)生后保險公司向受害人提供最為基本的損害保障，使得交通事故受害人獲得及時的經濟賠付和醫(yī)療救治，當然，同時也分擔投保人的賠償責任。可以推斷出，只有在事故當事機動車方投保的交強險賠償限額未用完之后，機動車駕駛人才需按過錯程度承擔賠償責任。欲達到這個目的，就必須確定在多輛機動車發(fā)生交通事故造成第三人損害時，各保險公司應當按照各自交強險賠償限額比例確定對第三人賠償數(shù)額。

　　綜上，筆者贊同按照第二種觀點解決本案。

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