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　　由于2011財年首季蒙受巨大虧損令股價大跌，市場揣測持有馬來西亞航空逾70%股權的大股東——國庫控股會趁機將其私有化，馬航管理層表示不排除這可能性，但承諾會積極改善馬航業(yè)績，令公司股價盡快回升。

　　馬航近日召開股東年度大會，不少小股東針對馬航今年首季虧損超過2億令吉而令股價一蹶不振在大會上向管理層表達不滿。同時，小股東也針對市場的傳言，向管理層求證馬航是否會因為股價低迷而被國庫控股私有化。

　　馬航主席慕尼表示，他不能代表國庫控股或其他主要大股東發(fā)表意見，但不排除馬航被私有化的可能性。他說，任何事情都可能發(fā)生。馬航被私有化的可能性是存在的，但該企業(yè)已經積極采取一系列措施來改善業(yè)績，比如加強成本效率及加入寰宇一家航空聯盟。

　　一名小股東向媒體透露，小股東均對馬航的前景感到擔憂，有人提醒說，國庫控股給予馬航的時間與耐性可能不多，馬航必須盡快改善業(yè)績，讓股價有反應才行。

　　分析員早前指出，由于馬航近期的股價表現令人失望，國庫控股也許會在馬航的價格對賬面價值只有1.4倍的時候，考慮將其私有化。以目前的價位來計算，國庫控股掏出少過15億令吉便能將馬航私有化；若與持有馬航10.71%股權的公積金局聯手出擊，則只需拿出逾9億令吉。

　　今年5月至今，馬航連續(xù)遭遇三重打擊，除了面對虧損，馬航也同時失去MSCI指數與富時馬來西亞綜指成份股的光環(huán)。在不利因素的夾擊下，馬航的股價從5月初的1.80令吉一路下滑至5月30日的1.34令吉才觸底，總跌幅為34.33%。市場消化了上述消息之后，馬航的股價從6月起穩(wěn)住陣腳，并逐步回彈。截至27日，馬航以1.56令吉掛收，全天上升1.96%，成交量為582.2萬股。

　　馬航首席執(zhí)行員兼董事經理阿茲米爾主持大會時強調，馬航依然有信心在2015年成為亞洲第一的航空公司。

　　展望未來，阿茲米爾為馬航設下三大目標：一是希望在2011年取得3億至6億令吉的營運盈利，2012年增至10億令吉。二是實現飛機機齡年輕化，飛機機齡在2015年從目前的13年下降至5年。三是將非燃油成本從目前的減少3%，進一步擴大至15%。

　　他強調，馬航不會走廉價航空路線，但會專注于強化飛機維修業(yè)務。阿茲米爾將2011財政年首季虧損歸咎在幾個原因，包括外匯虧損、燃油價格高企、火山灰影響旅游業(yè)及馬航在該季斥資增加飛機容量等。

　　無論如何，阿茲米爾指出，他相信馬航的業(yè)績很快會逐步取得改善，因為該公司加入了寰宇一家航空聯盟之余，也已預訂不少新飛機，會在未來數年內分批運抵?！拔覀円呀浭盏讲糠中嘛w機，乘客的回響相當正面，表示愿意付出更多來搭馬航。因此，我相信，馬航的賺幅會很快改善?！保ㄚw中文）

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