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　?。檄h(huán)）本市出租車一攬子綜合措施方案出臺后，各方面具體措施正在有條不紊地進(jìn)行中。輿論把目光再次投向長期以來爭議很多的出租車公司收昂貴“份兒錢”、電召叫車服務(wù)成功率低等方面，眾說紛紜的焦點背后，到底是何真相？聽?wèi)T了的哥們“一睜眼就欠公司200塊”的抱怨后，出租車公司的“一把手”們有什么話要說？昨天下午，本報專訪了四位本市出租車企業(yè)的負(fù)責(zé)人，聽他們的專業(yè)建議，看他們曬出自家的“份兒錢”賬本。

　　1 北京市賽達(dá)福出租汽車有限公司董事長、總經(jīng)理石葉貴

　　出租車：499輛 司機(jī)：約850人 雙班率：70%

　　看了一下石葉貴帶來的2012年賬單，發(fā)現(xiàn)“份兒錢”主要使用在人工成本、車輛相關(guān)費用及管理費用（含營業(yè)費用）上，人工成本包括工資、福利費、五險一金費、工會經(jīng)費、補(bǔ)充保險、勞保、供暖費等11項，車輛相關(guān)費用包括車輛折舊費、燃料費、維修保養(yǎng)費、車輛保險費、燃油補(bǔ)貼、事故費支出等13項，管理費則包括房屋租賃費、辦公費、水電費、勞務(wù)費、殘疾人保障金等約30項。除去這些費用，一輛車一個月凈利潤能帶來605元，稅后利潤率占份兒錢的8.46%?！皢伟喾輧哄X每月5175元，雙班8280元，每個出租車公司差不多都是這個標(biāo)準(zhǔn)?！笔~貴說：“我們公司的利潤算高的，因為我們公司雙班率高?！?/P>

　　面對公眾有關(guān)企業(yè)管理費用應(yīng)該壓縮的質(zhì)疑，石葉貴表示了無奈：“800多人的司機(jī)隊伍，我們公司才20多個管理人員，已經(jīng)壓縮得很少了。每年都在通脹，并且各種人、車方面的保險金、保障金都在逐年增長，車輛現(xiàn)在60萬公里就要淘汰，加速更新，投入比預(yù)期的產(chǎn)出縮水等等都在給管理‘加碼’，但自從2005年到現(xiàn)在，份兒錢從來沒變化過。一般車輛都會上交強(qiáng)險，要是上全險就得虧本?，F(xiàn)在最怕出租車出人員傷亡的大事故，前些年公司的師傅撞車導(dǎo)致受害者成了植物人，前后賠了80多萬，保險公司只付了十幾萬，司機(jī)承擔(dān)一兩萬，企業(yè)則承擔(dān)了60萬。有的規(guī)模百輛車左右的小公司，最怕出這樣的大事故，可能一下子就導(dǎo)致全年營業(yè)賠本，它一年利潤也就在幾十萬。”

　　2 北京首汽集團(tuán)副總經(jīng)理梁海晨

　　出租車：5500輛 司機(jī)：約7500人 雙班率：35%

　　梁海晨告訴，以前的交通部門，給行業(yè)按營運小時產(chǎn)值推出了每月4500元的標(biāo)準(zhǔn)，上下可以浮動15%。2006年北京出租車調(diào)價之后，這個錢上調(diào)了15%，成為沿用至今的理論標(biāo)準(zhǔn)。首汽目前實際單班收5020元，雙班收7680元。

　　“我們的‘份兒錢’大約用在九大方面，包括司機(jī)人工成本（崗位補(bǔ)貼545元、社保715元等），我們公司一般比別的公司還多給司機(jī)上住房公積金、醫(yī)療保險、養(yǎng)老保險等，這占到1558元；除此之外就是車輛折舊費、交強(qiáng)險、GPS服務(wù)費、財務(wù)費、車船稅、場租房租等營業(yè)費用、管理人員人工費、油補(bǔ)。各種社保費用每年增長速度很快，油補(bǔ)我們給的也比政府要求的高，雙班1800元，單班520元。這么算下來，我們單班車輛稅后利潤在227元，利潤率4.39%，雙班車稅后利潤在560元，利潤率6.80%，整體看首汽平均一輛車企業(yè)能掙到343元，平均利潤率5.5%?！?/P>

　　作者：孟環(huán)

　　(北京晚報)

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