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　　今后，廣州出租車“份子錢”交多少，將由市場說了算。

　　今后，廣州出租車“份子錢”交多少，將由市場說了算。昨天，廣州市發(fā)改委轉(zhuǎn)發(fā)廣東省發(fā)改委關(guān)于放開出租汽車承包費(fèi)及有關(guān)問題的通知稱，從上月15日起，廣州對出租車承包費(fèi)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)管理。這意味著廣州出租車“份子錢”宣布正式放開，今后將由出租車公司根據(jù)自身經(jīng)營成本等情況自主定價(jià)。

　　廣州照原文轉(zhuǎn)發(fā)省文件

　　瀏覽通知發(fā)現(xiàn)，廣州市發(fā)改委下發(fā)的這份文件的印發(fā)日期是今年的9月6日，比通知中宣布正式執(zhí)行的8月15日要晚了將近一個(gè)月的時(shí)間。而與此前東莞、江門等城市宣布放開出租車“份子錢”的落地文件不同，廣州市發(fā)改委僅原文轉(zhuǎn)發(fā)了廣東省發(fā)改委的文件，并沒有進(jìn)行進(jìn)一步的解讀和說明。

　　在廣東省發(fā)改委這份《關(guān)于放開出租汽車承包費(fèi)及有關(guān)問題的通知》(粵發(fā)改價(jià)格函〔2015〕3397號)文件中，就放開承包費(fèi)后的有關(guān)問題作出了要求。其中，要求各地要建立出租車運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，進(jìn)一步完善出租汽車運(yùn)價(jià)水平和計(jì)價(jià)結(jié)構(gòu)。對于已經(jīng)建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制的地區(qū)，要及時(shí)根據(jù)成品油價(jià)格和對出租汽車運(yùn)營成本的影響情況，適時(shí)調(diào)整出租車運(yùn)價(jià)或燃油附加費(fèi)，妥善疏導(dǎo)油運(yùn)價(jià)格矛盾，保障司機(jī)政策收入。

　　出租車公司：不敢漲

　　此前，廣州根據(jù)廣東省的統(tǒng)一安排，放開全市住宅小區(qū)、商業(yè)建筑等地區(qū)的停車收費(fèi)后，引起了全市多個(gè)小區(qū)停車費(fèi)齊聲漲價(jià)的熱潮。那么，“份子錢”今后由出租車企業(yè)自行定價(jià)，會(huì)意味著“份子錢”也應(yīng)聲漲價(jià)嗎？昨日，市內(nèi)多個(gè)出租車企業(yè)在接受采訪時(shí)，紛紛表示暫時(shí)沒有調(diào)整的計(jì)劃，而在目前出租車行業(yè)市道低迷的今天，他們不想更不敢“漲價(jià)”。

　　某大型出租車公司的負(fù)責(zé)人告訴，他們更希望的是上級主管部門、市出租車行業(yè)協(xié)會(huì)等能夠盡快給出相應(yīng)的指引性文件，“‘份子錢’的存在是有一定合理性的，如果實(shí)行市場調(diào)節(jié)的話，應(yīng)該明確一些細(xì)節(jié)，如承包費(fèi)由哪幾方面的成本構(gòu)成，有沒有基礎(chǔ)和底線之類的，應(yīng)該給企業(yè)和的哥一些指引。如今出租行業(yè)市道低迷，有時(shí)候司機(jī)拖了一兩個(gè)月的份子錢，我們都不會(huì)催繳，大家都不容易，我們更應(yīng)該共渡時(shí)艱?！?/p>

　　而廣州市出租車行業(yè)協(xié)會(huì)的有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，目前大部分出租車公司和司機(jī)簽訂的是5年的合同，有不少還是近期才更新簽訂的合同，“份子錢”放開后這些合同是否還有效，則需要政府有關(guān)部門進(jìn)行明確。

　　出租車司機(jī)：盼能降

　　受市場低迷、專車沖擊雙重“夾擊”，近來廣州出租車司機(jī)的處境不佳，更有出租車司機(jī)轉(zhuǎn)行做起了專車司機(jī)，其中很大的“吸引力”來自于不再需要向企業(yè)繳納高昂的承包費(fèi)用。

　　聽聞“份子錢”開放，不少的哥心里既期許又擔(dān)憂，有人說“當(dāng)然是開放了好，受益的不止的哥還有市民”；也有人擔(dān)心放開并不意味著“份子錢”會(huì)降低。

　　新東方公司的曾師傅說，“我們的哥當(dāng)然是希望越低越好了，可是又很擔(dān)心上有政策下有對策。萬一又巧立名目、增加其他七七八八的費(fèi)用呢？那我們真的很難生存了?！痹鴰煾蹈嬖V，其實(shí)近來的哥們一直在等待相關(guān)政策的發(fā)布，都期待能將份子錢降下來，“但我們更希望的是切實(shí)落到位，畢竟現(xiàn)在專車發(fā)展迅猛，對我們的生意真的影響很大”。

　　問及現(xiàn)在的份子錢是否合理，廣駿的蘇師傅說，“當(dāng)然還是高了，就我來說，覺得能在七八千左右最好，這樣分擔(dān)到兩個(gè)司機(jī)身上還比較能接受”。同時(shí)，他表示自己并不僅僅關(guān)注份子錢是否降低，“萬一降低是降低了，但不包括司機(jī)的養(yǎng)老、福利，那有什么用呢？”

　　算賬

　　的士費(fèi)用每月過萬

　　 按“等額法”

　　基準(zhǔn)費(fèi)為7450~7850元/月

　　 按“遞減法”

　　首年為8850元/月

　　此后每年遞減500元/月

　　以承包費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)8850元為例，司機(jī)還需：

　　按下限標(biāo)準(zhǔn)購買社保及公積金：1955.12元

　　繳納個(gè)人所得稅：90元

　　實(shí)際繳納總金額：10895.12元

全國十三五規(guī)劃明確全民參保計(jì)劃，將在2020年前基本實(shí)現(xiàn)。全民參保是政策指向也是新的市場空間，無憂保堅(jiān)定信念承擔(dān)起企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，努力做國家全民參保計(jì)劃的踐行者。