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國航浙江公司飛行員辭職案以賠償達(dá)成調(diào)解浙江要聞

2018-07-24 08:00:01 無憂保

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杭州5月30日消息 國航浙江公司的6位飛行員要跳槽,東家不肯放行并起訴,索賠金額累計(jì)達(dá)3500余萬元。昨天上午,在蕭山區(qū)人民法院一號(hào)法庭,此案開庭,雙方最終達(dá)成調(diào)解協(xié)議,6位飛行員最終與原東家解除了勞動(dòng)關(guān)系,支付國航浙江公司的賠償金總額將近一千萬。

  飛行員要跳槽,東家索賠3500萬

  2007年底,中國國際航空股份有限公司浙江分公司(簡(jiǎn)稱“國航浙江公司”)的6名飛行員分別向浙江省勞動(dòng)仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁,以雙方?jīng)]有簽訂勞動(dòng)合同為由,要求確認(rèn)雙方勞動(dòng)關(guān)系終止,被駁回。

  2008年1月底,這6名飛行員分別向蕭山人民法院提起訴訟,再次要求法院確認(rèn)與航空公司之間的事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系終止,同時(shí)要求航空公司移交6名飛行員的勞動(dòng)人事檔案、身體(體檢)檔案、飛行技術(shù)檔案、社會(huì)保險(xiǎn)手冊(cè)、住房公積金等,并要求不支付任何賠償費(fèi)用。

  而2008年2月,國航浙江分公司也同時(shí)起訴該6名飛行員,索賠金額累計(jì)達(dá)3500余萬元,分別由違約賠償金、招錄費(fèi)賠償金、培訓(xùn)費(fèi)賠償金和其他費(fèi)用組成,每人從471萬至618萬元不等。

  庭審過程更像談判

  上午9點(diǎn),6位飛行員到庭,雖然面臨巨額賠償,但他們的臉上表情很輕松。和以往飛行員跳槽案件原、被告雙方劍拔弩張的情況相比,昨天的庭審更像一次談判。

  庭審一開始,飛行員的代理律師馬上提出請(qǐng)求,要求調(diào)解,被告方也表示同意。由于雙方事先已經(jīng)達(dá)成了調(diào)解協(xié)議,在法律問題上的爭(zhēng)議并不多,在主審法官的主持下,原、被告雙方對(duì)此協(xié)議的具體內(nèi)容進(jìn)行逐字逐句討論。

  一個(gè)多小時(shí)后,雙方最后達(dá)成協(xié)議:6位飛行員與國航浙江公司之間的勞動(dòng)合同關(guān)系于2008年9月8日解除,6位飛行員支付國航浙江公司129.2萬元至170.38萬元不等的賠償金。國航浙江公司在2008年9月8日前向民航華東管理局移交飛行員的相關(guān)檔案和資料,雙方各自放棄其他訴訟請(qǐng)求。對(duì)于最終的賠償結(jié)果雙方都表示可以接受。

  巨額賠償有人“埋單”

  據(jù)了解,飛行員辭職的案子,在蕭山區(qū)法院已經(jīng)不是新鮮事,2006年就審理過5件,最后5名飛行員與國航解除勞動(dòng)關(guān)系,最終由春秋航空公司支付966萬元;2007年9月開始,蕭山法院受理了馬錫鋒訴國航一案,馬錫峰辭職需要向國航支付210萬元賠償。

  對(duì)于辭職原因6名飛行員也不愿意多說,只是用工作壓力比較大,想改變工作環(huán)境等言語草草帶過。

  但由于協(xié)議中出現(xiàn)了“國航浙江公司與原告新用人單位達(dá)成飛行員流動(dòng)相關(guān)協(xié)議”的條款可以看出,幾名飛行員其實(shí)都有了接受方,

  近年飛行員辭職不完全記錄

  2004年6月,海航集團(tuán)控股的中國新華航空公司14名飛行員集體投奔奧凱航空公司。

  2004年7月,東航江蘇有限公司2名飛行員提交了辭呈,2人各支付賠償款100萬元后,解除了勞動(dòng)合同。

  2007年7月,東航武漢公司13名飛行員跳槽,公司索賠1.05億元。8月13日,湖北省勞動(dòng)仲裁委員會(huì)作出裁決,13名飛行員應(yīng)向東航武漢公司支付總計(jì)929萬元的賠償金。

  2008年2月28日,海南航空股份有限公司最年輕的機(jī)長羅祖林成為海航第16名因辭職走進(jìn)海口仲裁委的飛行員。

  2008年3月27日,武漢市中級(jí)人民法院對(duì)飛行員李明(化名)辭職賠償案,賠償金179萬余元。次日,武漢的東星航空11名機(jī)長突然集體“告假”,導(dǎo)致始發(fā)航班大面積停飛。

  2008年3月份浙江省首例判決的機(jī)長辭職案,機(jī)長馬錫峰需向國航支付210萬元賠償,馬錫鋒當(dāng)場(chǎng)暈過去。

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