影響一：保險(xiǎn)公司部分“剛性需求”目標(biāo)客戶(hù)被納入工傷保險(xiǎn)范疇

　　原《條例》第二條規(guī)定：“中華人民共和國(guó)境內(nèi)的各類(lèi)企業(yè)、有雇工的個(gè)體工商戶(hù)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)用人單位)應(yīng)當(dāng)依照本條例規(guī)定參加工傷保險(xiǎn)，為本單位全部職工或者雇工(以下簡(jiǎn)稱(chēng)職工)繳納工傷保險(xiǎn)費(fèi)”。

　　而不參照《公務(wù)員法》管理的事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體以及民辦非企業(yè)單位、基金會(huì)、律師事務(wù)所、會(huì)計(jì)事務(wù)所等，不在工傷保險(xiǎn)的覆蓋范圍。

　　這些不在工傷保險(xiǎn)的覆蓋范圍的用人單位，為了給職工提供工傷保障，有效規(guī)避因職工工傷而導(dǎo)致的賠償和糾紛風(fēng)險(xiǎn)，往往會(huì)在保險(xiǎn)公司的公關(guān)下，向保險(xiǎn)公司投保價(jià)格適中、保障靈活的團(tuán)意險(xiǎn)。

　　影響二：保險(xiǎn)公司團(tuán)意險(xiǎn)24小時(shí)保障的賣(mài)點(diǎn)“縮水”

　　原《條例》規(guī)定，職工在上下班途中，受到機(jī)動(dòng)車(chē)事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷，而對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車(chē)事故傷害，沒(méi)有做出規(guī)定。

　　正因如此，在現(xiàn)實(shí)生活中，職工因在上下班途中遭受意外傷害事故而與用人單位發(fā)生的糾紛不斷，而糾紛的主要爭(zhēng)論點(diǎn)就是事故的性質(zhì)是否定性為工傷事故。

　　作為保險(xiǎn)公司，正是看準(zhǔn)了這個(gè)工傷保險(xiǎn)的覆蓋盲點(diǎn)，極力地向用人單位推薦團(tuán)意險(xiǎn)，說(shuō)服用人單位購(gòu)買(mǎi)團(tuán)意險(xiǎn)來(lái)作為工傷保險(xiǎn)的補(bǔ)充，滿(mǎn)足職工非工作時(shí)間、尤其是上下班途中的意外保險(xiǎn)保障需求，幫助用人單位轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，減少糾紛。

　　新《條例》第十四條規(guī)定，除現(xiàn)行規(guī)定的機(jī)動(dòng)車(chē)事故以外，職工在上下班途中受到非本人主要責(zé)任的非機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車(chē)事故傷害，也應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。

　　如此一來(lái)，原來(lái)的非機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故以及諸如乘船、乘地鐵、乘磁懸浮上下班發(fā)生意外事故，算不算工傷事故等爭(zhēng)議的問(wèn)題便不復(fù)存在，職工一旦在上下班途中遭受意外事故，只要符合條件，自然就會(huì)被定性為工傷事故。

　　因此，保險(xiǎn)公司原來(lái)主要賣(mài)點(diǎn)之一的“上下班途中的補(bǔ)充保障”也就不再是商業(yè)保險(xiǎn)專(zhuān)屬的賣(mài)點(diǎn)，出于此方面考慮而投保團(tuán)意險(xiǎn)的用人單位，自然不會(huì)再考慮多出一份錢(qián)來(lái)購(gòu)買(mǎi)團(tuán)意險(xiǎn)。

　　影響三：商業(yè)保險(xiǎn)不再具備工傷保險(xiǎn)一次性工亡補(bǔ)助金的補(bǔ)充作用