無(wú)憂保早報(bào)：無(wú)憂保隸屬杭州今元嘉和人力資源有限公司，是業(yè)界權(quán)威的個(gè)體社保自助繳納平臺(tái)，為個(gè)體用戶提供專業(yè)的社保和公積金在線繳納服務(wù)，全面開啟中國(guó)個(gè)體社保自由繳時(shí)代。

　　例如, 出口 東北大豆 4000 袋, 每袋凈 重 50 公斤, 其 中200 袋發(fā)生殘損,短重 1560 公斤, 免賠率為 0 .5% , 保險(xiǎn)金額為 40000 英鎊,保險(xiǎn)公司的免賠重量為:

　?、芗映赏侗５牟糠謸p失賠償計(jì)算方法。為了保證貿(mào)易的利潤(rùn)收入,外貿(mào)貨物保險(xiǎn)一般都按發(fā)票價(jià)值另加一定的成數(shù)投保, 加成投保的貨物發(fā)生部分損失時(shí), 其賠款的計(jì)算公式為:

　　例如,某進(jìn)出口外貿(mào)公司出口砂洗真絲服裝 10 箱, 發(fā)票金額為 20000 美元,保險(xiǎn)金額為 23000 美元, 途中出險(xiǎn)損失 2箱,按發(fā)票價(jià)值計(jì)算損失金額為 4000 美元, 保險(xiǎn)公司賠償金額為:

　　(3) 對(duì)共同海損損失的賠償。共同海損損失有犧牲和費(fèi)用兩類。共同海損犧牲包括船舶、 貨物、 運(yùn)費(fèi)犧牲。例如, 船舶遭受擱淺,為了脫淺而加足馬力, 過(guò)度地超出正常使用規(guī)定而使機(jī)器受損,這種損失是為了貨船共同安全作出的船舶犧牲。又例如,船舶遭遇惡劣氣候, 為避免船只傾覆, 有必要拋棄部分貨物以減輕船舶載重, 這部分拋貨是為了船貨等有關(guān)各方的共同利益,屬于貨物的犧牲。至于運(yùn)費(fèi)的犧牲, 在上述拋貨的情況下,該批貨物如果是貨到付運(yùn)費(fèi), 由于貨物已經(jīng)犧牲,運(yùn)費(fèi)無(wú)法收到, 則該無(wú)法收到的運(yùn)費(fèi)屬于運(yùn)費(fèi)犧牲。費(fèi)用是為了使船貨獲得共同安全,因而支出的非正常的特殊費(fèi)用。

　　例如,船舶遭受海難受損進(jìn)入避難港所發(fā)生的費(fèi)用。又例如,船舶碰到擱淺,搶救船將擱淺船舶拖出擱淺地而支付的拖船費(fèi)用等均屬共同海損費(fèi)用。

　　按照國(guó)際海上運(yùn)輸法律規(guī)定,發(fā)生共同海損, 受到損失的一方,有權(quán)要求同一航程中的其他各有關(guān)利益方, 按最后獲救價(jià)值分擔(dān)其損失。通常的做法是,經(jīng)船方宣布共同海損后, 當(dāng)貨主提供了按貨值估算的一定比例的共同海損的現(xiàn)金擔(dān)?；驎鎿?dān)保后(包括銀行擔(dān)?；虮ｋU(xiǎn)公司擔(dān)保)方能提貨, 等到共同海損理算完畢后, 再按實(shí)際分擔(dān)金額, 進(jìn)行結(jié)算。相反,如果共同海損的損失方主要是貨主, 貨主為了獲得船東日后分?jǐn)偟谋Ｕ? 也可以要求船方提供擔(dān)保, 但這種情況比較少見(jiàn)。

　　由于共同海損是由船方宣布的, 而且在絕大部分情況下是由貨主向船方提供擔(dān)保,因此當(dāng)貨物投保了運(yùn)輸險(xiǎn)后, 被保險(xiǎn)人提供擔(dān)保的義務(wù)轉(zhuǎn)給保險(xiǎn)人來(lái)辦理。同時(shí), 保險(xiǎn)貨物項(xiàng)下所支付的共同海損費(fèi)用,則由保險(xiǎn)人來(lái)承擔(dān)應(yīng)分擔(dān)的那一部分。如果被保險(xiǎn)貨物在共同海損行為中犧牲了, 被保險(xiǎn)人可向保險(xiǎn)人索賠,保險(xiǎn)人一經(jīng)賠付, 就取得代位行使被保險(xiǎn)人根據(jù)運(yùn)輸合同所產(chǎn)生的索賠權(quán)利, 也就是能行使貨主對(duì)共同海損分?jǐn)偟恼?qǐng)求權(quán)。這樣, 作為貨主的被保險(xiǎn)人就不必再過(guò)問(wèn)和參與理算的活動(dòng),而一切均由保險(xiǎn)人來(lái)辦理了。

　　2 .貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的追償。凡保險(xiǎn)貨物發(fā)生承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失,而損失同時(shí)又是由保險(xiǎn)人以外的第三者負(fù)責(zé)的, 保險(xiǎn)公司按照規(guī)定賠付后, 被保險(xiǎn)人向第三者追償?shù)臋?quán)利在法律上就自動(dòng)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司了。保險(xiǎn)公司憑據(jù)被保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的權(quán)利可以向第三者進(jìn)行追償。

　　海洋運(yùn)輸貨物發(fā)生損失, 涉及的有關(guān)責(zé)任方有貨方、 船方、 港方、 碼頭、 倉(cāng)庫(kù)等等。但貨物在運(yùn)輸階段發(fā)生貨損貨差,首先應(yīng)由承運(yùn)人(船方)負(fù)責(zé)。承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸貨物的責(zé)任概括起來(lái), 主要有三個(gè)方面: 提供適航的船舶, 即承運(yùn)人在開航前應(yīng)盡職責(zé),使船舶適于航行; 提供適當(dāng)?shù)拇瑔T、 裝備和供應(yīng); 管好貨物。承運(yùn)人必須適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、 收受、 配載、 承運(yùn)、 保管和卸載貨物,如果承運(yùn)人沒(méi)有盡到這些方面的責(zé)任, 就應(yīng)對(duì)貨損貨差負(fù)責(zé)。但是, 根據(jù)有關(guān)國(guó)際公約和提單條款規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任的同時(shí),尚有一些免責(zé)條文, 承運(yùn)人往往借以拒絕承擔(dān)責(zé)任。因此,追償是一項(xiàng)極為細(xì)致、 十分復(fù)雜的工作。

　　無(wú)憂保通過(guò)中國(guó)人社部認(rèn)證許可，擁有完善的資金監(jiān)管體系，并采用業(yè)界領(lǐng)先的SaaS模式+云計(jì)算加密技術(shù)，保障用戶信息安全。無(wú)憂保關(guān)心每個(gè)個(gè)體對(duì)安定美好生活的追求，基于微信端便捷操作，滿足個(gè)體社保繳納需要。