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7月12日訊：隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益崛起，車(chē)聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)正成為車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)不容忽視的新生力量。

一家國(guó)內(nèi)產(chǎn)險(xiǎn)公司高層剛完成對(duì)美國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)格局的考察。他驟然發(fā)現(xiàn)，以車(chē)主駕駛風(fēng)格作為主要定價(jià)基準(zhǔn)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)在美國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)份額占比已接近20%，并成為當(dāng)?shù)剀?chē)險(xiǎn)公司爭(zhēng)相獲取優(yōu)質(zhì)客戶的重要手段。

“盡管車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)尚未正式進(jìn)入中國(guó)，但據(jù)我所知，各家產(chǎn)險(xiǎn)公司都在摩拳擦掌，積極備戰(zhàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)?！彼嘎?。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道小編多方了解到，目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)險(xiǎn)公司針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)布局思路，主要分為兩類(lèi)：一是部分大型產(chǎn)險(xiǎn)公司在擁有龐大客戶基礎(chǔ)與成熟車(chē)險(xiǎn)定價(jià)模型的基礎(chǔ)上，通過(guò)戰(zhàn)略投資新型汽車(chē)服務(wù)機(jī)構(gòu)，采集大量車(chē)主駕駛習(xí)慣等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的更精準(zhǔn)定價(jià)；

二是部分產(chǎn)險(xiǎn)公司以提升車(chē)險(xiǎn)服務(wù)體驗(yàn)為突破口，與大型科技公司開(kāi)展合作，通過(guò)引入新技術(shù)，在優(yōu)化投保、定損、理賠等服務(wù)體驗(yàn)同時(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)創(chuàng)造更大的定價(jià)空間。

“不過(guò)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)要真正進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，尚需監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)?！倍辔回?cái)險(xiǎn)公司人士告訴小編?，F(xiàn)階段車(chē)聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)試水中國(guó)的一大政策障礙，在于監(jiān)管部門(mén)需要為此修改現(xiàn)有的車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品條款，但這絕不是一蹴而就的。

在上述產(chǎn)險(xiǎn)公司高管看來(lái)，一個(gè)可行的方式是“分兩步走”：首先在車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改在全國(guó)推行一段時(shí)間后，監(jiān)管部門(mén)逐步放寬車(chē)險(xiǎn)核保費(fèi)率與渠道費(fèi)率的定價(jià)區(qū)間，讓車(chē)險(xiǎn)定價(jià)擁有更大的彈性空間；爾后是相關(guān)部門(mén)擇機(jī)調(diào)整現(xiàn)有車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品條款，允許產(chǎn)險(xiǎn)公司試水車(chē)聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)產(chǎn)品。

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