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在中國，每年各類意外傷害發(fā)生約2億人次，因意外傷害死亡的人數約70萬人，其中有一半是因為交通事故。隨著現(xiàn)代人的風險意識越來越強，短期交通意外險也漸漸被大家所認可和接受。

現(xiàn)在人們出行基本都是乘坐汽車，即使自己有私家車，也有乘坐公交或出租車的時候。從目前我國的經濟狀況看，擁有私家車的占非常少的一部分，大部分上班族上下班都是乘坐的公交車或出租車。所以購買交通意外險就變得非常重要了，當然交通意外不可能因為保險而避免發(fā)生，但是交通意外險能夠減少遭遇交通事故的損失，買交通意外險的好處就是，它是一種減少風險損失的投資。

大連的王先生平時上下班都是乘坐的公交車，風險意識一直很高，王先生和他的太太都投保了一份交通意外險。在前幾年一家人都相安無事，然后某次外出辦理一項業(yè)務，乘坐的出租車發(fā)生交通事故，也因此落了個殘疾。巨額的醫(yī)療費用對家里人造成了相當大的困擾。在王先生的太太向保險公司反映情況后，公司在經過調查后，及時的向王先生支付理賠金。正是因為這份理賠金，王先生才能得到很好的治療。因此，為自己投保一份意外險，可適當減少風險帶來的損失。

由于上班族，朝九晚五都需要上下班出門，所以上班族最好購買交通意外保險，它可以覆蓋行人、乘客、司機各種身份狀態(tài)下碰到的各種交通工具引起的交通意外。

醫(yī)保不保第三方責任

有些市民可能會說，雖然不算工傷了，撞傷了到醫(yī)院救治，社保總該管吧？但是，根據一些地區(qū)的醫(yī)保規(guī)定：醫(yī)保不負責涉及第三方責任的意外醫(yī)療。

交通事故肯定涉及第三方責任，因此一旦出車禍，撞傷人的一方首先應該負責救治。這里可能出現(xiàn)兩個問題，第一，肇事車輛沒有投保交強險，或者只有交強險，沒有商業(yè)第三方責任險。交強險最高死亡傷殘賠償限額是１１萬元，醫(yī)療費賠償限額是１萬元，財產損失賠償限額是２０００元。事故嚴重顯然不能解決問題。第二，肇事車輛是非機動車輛，也不存在保險賠償。

短期交通意外險對于其他意外保險來說，保險范圍擴大。20元的航意險僅是當次航班的一次性保險，交通工具僅限于飛機。而短期交通意外險的保障范圍不僅涵蓋了飛機，還將火車、輪船、汽車、地鐵等交通工具都納入了保障范圍，有些產品甚至規(guī)定被保險人乘坐公交、出租車等發(fā)生意外也可獲得賠償。

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