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　　兩輛貨車追尾，肇事車輛副駕駛位一人因慣性飛了出去，碰到車前橫梁后著地死亡。肇事車輛投保了交強險，死者家屬向保險公司要求理賠，遭拒。到底死者該不該賠？近日，馬尾法院審理此案，法庭上訴訟雙方展開了激烈交鋒。

　　去年11月11日上午8時，在福州馬尾區(qū)的一段高速公路上，駕駛員王勇因疲勞駕駛，開著一輛重型廂式貨車追尾了前方慢車道行駛的一輛重型普通貨車。當時，王勇車上副駕駛位里的高虎因巨大慣性從車上飛了出去，墜落中被王勇車前橫梁碰撞，最后著地，當場死亡。

　　事發(fā)3天后，高速交警認定王勇負事故主要責任，被追尾車的駕駛員負次要責任，死者高虎不負事故責任。

　　王勇所開的這輛車在人壽財產(chǎn)保險江蘇某中心公司投保交強險，死亡傷殘賠償限額22萬元。被追尾的那輛車在太平洋財產(chǎn)保險湖北某分公司也投保了交強險，死亡傷殘賠償限額也是22萬元。

　　高虎的家屬向兩家保險公司提出在交強險范圍內(nèi)賠償損失。太平洋財產(chǎn)保險湖北某分公司同意賠，可人壽財產(chǎn)保險江蘇某中心公司不肯賠。這家保險公司的理由是，高虎屬于王勇的車上人員，而交強險理賠的對象不是本車人員、被保險人以外的受害人，所以高虎不屬于交強險理賠指向的“車外第三人”。

　　雙方協(xié)商無果，高虎的家屬將人壽財產(chǎn)保險江蘇某中心公司告上法庭。

　　馬尾法院的法官認為，事故發(fā)生時，高虎從駕駛室被拋出，脫離了事故車輛，此時已不屬于“車上人員”，此后在墜落過程中又與王勇車發(fā)生碰撞并著地死亡，其與車輛碰撞及著地死亡均在王勇車外，已經(jīng)不是王勇車上的人員。所以，死者高虎屬的理賠交強險“車外第三人”情形，保險公司要賠。經(jīng)辦法官解釋說，交強險指向的第三人并非是固定不變，由于車輛屬于運輸工具，車輛的乘坐者不會也不可能永遠都是“車上人員”，隨著特定時空的變化，乘坐者也會由“車上人員”轉化為“第三者”。

　　(文中人物均為化名) ?

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