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　　自己被自己撞死，這是一個不可思議的事情，但去年10月，司機(jī)張炳(化名)卻上演了這出悲劇。因為停車后沒拉手剎導(dǎo)致車輛倒溜，結(jié)果他被自己的車擠死在墻上。近日，思明區(qū)法院審理了這起案件，張炳身份的認(rèn)定，成為了保險公司如何賠償?shù)慕裹c。

　　事件

　　自己撞死自己

　　張炳是物流公司的一名駕駛員，2010年10月3日，他所駕駛的車壞了，便到高殿附近的一個修理廠維修。

　　由于手剎沒有拉，他眼看著自己的車開始倒溜，便追了上去，但是車此時已經(jīng)失控，連自己的“主人”都不認(rèn)得了。最后，車將張炳擠在路邊的圍墻上。經(jīng)過搶救，張炳被宣布死亡。

　　交警認(rèn)定，張炳在車輛發(fā)動的情況下沒有拉手剎，應(yīng)對這起事故負(fù)全責(zé)。

　　索賠

　　保險公司稱無責(zé)

　　事發(fā)后，張炳的家屬找到運輸公司，要求對方賠償，運輸公司總共賠償了31萬元。

　　事情還沒有結(jié)束。運輸公司平時給每輛車交了保險，包括交強險和第三者責(zé)任險，然而保險公司拒絕賠付。

　　保險公司認(rèn)為，交強險合同中的受害人，是指因被保險機(jī)動車發(fā)生交通事故遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失的人，但不包括被保險機(jī)動車車上人員、被保險人(被保險人指投保人及其允許的合法駕駛?cè)?。張炳的公司是投保人，而張炳就是其公司允許的合法駕駛?cè)耍?，按照交強險的有關(guān)條款規(guī)定，保險公司不予理賠。

　　然而，運輸公司認(rèn)為，張炳當(dāng)時不在車上，應(yīng)屬“第三者”，于是將兩家保險公司告上法庭，要求他們賠償 31萬元。

　　爭議

　　死者算不算“第三者”

　　在庭審過程中，張炳的身份認(rèn)定成為爭議的焦點。

　　保險公司認(rèn)為，按照交強險的規(guī)定，只能賠給第三人。如果張炳開車撞到另一個人，這個人便能得到保險賠付，但張炳自己撞了自己則不在賠付范圍內(nèi)。

　　運輸公司則認(rèn)為， 張炳是在地面活動時受到傷害并導(dǎo)致死亡的。事發(fā)時，他不在車上，不屬于車上人員，與一般的行人沒有區(qū)別，不應(yīng)該排除在受害人的范圍之外。

　　法院經(jīng)過審理認(rèn)為，從交警部門提供的現(xiàn)場圖片來看，當(dāng)時駕駛室門擠住駕駛?cè)藭r，門是關(guān)著的，說明張炳當(dāng)時不在駕駛室中。此時，無論張炳是在地面上還是在車的踏板上，只要其不在駕駛室內(nèi)，那么在事故發(fā)生的一瞬間，與一般的行人無異，無法以血肉之驅(qū)抵擋屬于高危物體的車輛。因此法院認(rèn)為，張炳就是第三者責(zé)任險中的“第三者”。

　　法官判決 運輸公司無需擔(dān)責(zé)

　　最后，法院一審判決，兩家保險公司應(yīng)賠付31萬元給運輸公司。

　　張炳家人索賠的近50萬元，只有2萬余元得到法官的支持。近日，法院判決認(rèn)為，張炳負(fù)事故的全部責(zé)任，運輸公司沒有侵權(quán)的故意或存在過錯，無需承擔(dān)侵權(quán)法律責(zé)任。而且，張炳的家人已按照《工傷保險條例》的規(guī)定，領(lǐng)取了死亡補助金、喪葬補助金等共44萬多元，不能重復(fù)領(lǐng)取賠償。因此，對于其要求運輸公司賠償損失的訴求不予支持。

　　另外，法官說，根據(jù)交強險的規(guī)定，被保險車輛發(fā)生事故時，阿兵已經(jīng)停止駕駛行為，在車外遭受人身傷害，應(yīng)認(rèn)定張炳已非車上人員。因此，判決要求保險公司賠償張炳的家人22000元。

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