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　　隨著通貨膨脹的愈演愈烈，對(duì)各種銷售產(chǎn)生了很大的影響。很多產(chǎn)品銷售數(shù)量大不如前，購買汽車的人也相對(duì)少了，那么通貨膨脹對(duì)車險(xiǎn)市場(chǎng)有著怎樣的影響呢？
　　購車欲望減弱
　　據(jù)了解，因通脹導(dǎo)致像推遲購車計(jì)劃的人不在少數(shù)。來自上海統(tǒng)計(jì)局的調(diào)查顯示，二季度上海消費(fèi)者信心指數(shù)為107.7，比上季度下降1.3點(diǎn)，比去年同期下降5.7點(diǎn)。受用車成本不斷增加的影響，購車意愿低位徘徊。二季度，購車時(shí)機(jī)指數(shù)為91.1，比去年同期下降7.2點(diǎn)。人們手中貨幣的購買力下降、生活支出增加，使得大家對(duì)生活充滿不安全感，對(duì)未來收入和支出的憂慮還在蔓延，當(dāng)恩格爾系數(shù)上升的時(shí)候，汽車消費(fèi)勢(shì)必低迷。
　　有專家分析，在通脹的背景下，消費(fèi)者購車顧慮重重，許多消費(fèi)者雖然付得起購車費(fèi)用，但當(dāng)考慮到今后要面對(duì)日益上漲的油費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、停車費(fèi)等，不得不細(xì)細(xì)盤算買車的合理性。通脹的壓力動(dòng)搖著人們對(duì)未來收入的預(yù)期，繼而影響到人們對(duì)購買汽車的熱情。
　　車險(xiǎn)賠付成本壓力上升
　　通脹帶來的影響從兩個(gè)方面對(duì)車險(xiǎn)進(jìn)行夾擊：一是通脹引致的汽車銷量的大幅下降直接降低了車險(xiǎn)的增幅；二是物價(jià)的上漲，帶動(dòng)了汽車維修費(fèi)用上升，加大了車險(xiǎn)賠付成本。
　　通脹的壓力正向汽車維修行業(yè)傳導(dǎo)。據(jù)介紹，2011年起全部奧迪進(jìn)口配件價(jià)格經(jīng)銷商加價(jià)率由20%上調(diào)至30%。國產(chǎn)配件部分，單價(jià)在1000元以下的配件加價(jià)率由30%上漲至50%，單價(jià)在1000元以下的配件加價(jià)率由20%上漲至30%。
　　一位業(yè)內(nèi)人士向小編表示了憂慮：“去年全國車險(xiǎn)平均盈利率不足3%，在通脹的壓力下，如果汽車修理費(fèi)上漲6%左右，很可能吞吃掉車險(xiǎn)盈利。”
　　據(jù)查閱和統(tǒng)計(jì)，2010年，全國車險(xiǎn)盈利約80億元，平均盈利率約2.7%，平均車險(xiǎn)賠款支出占車險(xiǎn)保費(fèi)收入的42%。
　　一些車險(xiǎn)專業(yè)人士向小編表明了這樣的觀點(diǎn)：在通脹的背景下，車險(xiǎn)必須精細(xì)化管理，提高車險(xiǎn)定價(jià)能力，降低管理成本。目前，各大財(cái)險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，直接賠付成本占40%多，各項(xiàng)管理費(fèi)用占40%多。車險(xiǎn)要保持盈利，一是要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控，通過減少騙賠、降低事故率等措施來化解通脹帶來的維修成本上升的壓力，從而降低直接賠款支出；二是向管理要效益，通過管理、銷售渠道等創(chuàng)新，降低管理和銷售成本；三是要根據(jù)市場(chǎng)變化，將價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)和良好信譽(yù)占領(lǐng)市場(chǎng)，并以此維持合理的車險(xiǎn)費(fèi)率水平。
　　針對(duì)現(xiàn)如今意外事故的頻繁發(fā)生，車險(xiǎn)還是必不可少的，無憂保網(wǎng)為您推薦：