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　　交強險，又稱機動車交通事故責(zé)任強制保險，是中國首個由國家法律規(guī)定強制實行的保險，是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保引險人)的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險。其推行初衷是為交通事故受害人及時提供基本保障。交強險一直飽受暴利爭議，但是，近期，中國保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布的交強險報告數(shù)據(jù)卻顯示去年交強險承保虧損97億元，上市以來累計虧損187億元。
　　高賠付、高費用之殤
　　來自中保協(xié)的報告顯示，逐年走高的賠付比例以及居高不下的費用是造成交強險虧損的主要原因。
　　以2010年為例，從保費收入來看，去年交強險共承保機動車輛1.0141億輛，保費收入840.5億元，而賠付金額為621億元，賠付比例達到了82.3%。對此，中保協(xié)指出，賠付成本的持續(xù)上升是因為限額費率調(diào)整、賠償標(biāo)準(zhǔn)上升以及費率浮動辦法的影響。
　　不僅如此，交強險的經(jīng)營費用一直居高不下。從最初的39%到目前的30%，盡管對外宣布費用持續(xù)走低，但綜合經(jīng)營費用率仍在30%之上。不過，需要指出的是，其中費用中營業(yè)稅金就占比超過20%。不少業(yè)內(nèi)人士坦言，正是大額營業(yè)稅金的繳納，被市場認(rèn)為加大了承保虧損額度。
　　從交強險分布地區(qū)來看，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)機動車出險賠付概率較高，經(jīng)營虧損較大，如人保財險在上海、山東、江蘇的交強險經(jīng)營虧損均超過10億元。
　　預(yù)計今年賠付率繼續(xù)走高
　　去年交強險承保賠錢創(chuàng)下新高，今年的經(jīng)營狀況仍不容樂觀。據(jù)了解，自去年7月實施的《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》明確了精神損害賠償規(guī)定并確定“同命同價”原則，這將加大人傷案件的賠付成本。
　　人保財險的報告指出，人身傷亡賠償標(biāo)準(zhǔn)中的死亡補償金和殘疾賠償金，根據(jù)城鎮(zhèn)居民可支配收入或農(nóng)村居民的人均純收入來確定，隨著居民收入增加而交強險保費不變，將增加交強險的經(jīng)營壓力；同時，今年一季度汽車修理行業(yè)價格的上漲，也增加了交強險財產(chǎn)損失的賠付成本。
　　平安產(chǎn)險的精算報告則預(yù)測，今年人傷損失將上升10%左右，但由于受交強險限額的影響，其賠付成本上漲幅度有所放緩，綜合二者影響，預(yù)計交強險賠付成本同比上升3.8%左右。
　　此外，目前市場上普遍實行的交強險財產(chǎn)損失“互碰自賠”也將可能提高交強險財產(chǎn)損失案件的出險頻率和賠付成本，以及費率浮動辦法、去年實施的提取救助基金政策也將進一步提高保險公司的經(jīng)營成本。
　　交強險經(jīng)營模式亟待轉(zhuǎn)變
　　由于交強險經(jīng)營壓力逐漸增大，諸多車險人士建議，政府應(yīng)通過減免營業(yè)稅的方式緩解交強險的壓力。不過，中保協(xié)相關(guān)人士解釋，營業(yè)稅金減免將涉及多個政府部門，這一難題并不可能很快解決，同時減免營業(yè)稅金并非扭轉(zhuǎn)交強險虧損的長久之計。
　　很多業(yè)內(nèi)人士歸咎于國內(nèi)交強險經(jīng)營模式的弊端。“與國際上大多數(shù)國家或地區(qū)的經(jīng)營模式相比，我國交強險經(jīng)營模式不夠明確。”中保協(xié)專家組就曾表示，政府、企業(yè)、監(jiān)管機構(gòu)的責(zé)任義務(wù)界定不清。也有保險專家表示，國外成熟的交強險經(jīng)營經(jīng)驗值得借鑒。
　　保險專家庹國柱認(rèn)為，國內(nèi)的交強險從設(shè)立至今只有3年時間，嚴(yán)重缺乏基礎(chǔ)性的數(shù)據(jù)支持，費率和保額的確定均借鑒了商業(yè)保險的經(jīng)驗，難免有差額。這就需要對保費和費率做出調(diào)整，實現(xiàn)交強險在較長時期內(nèi)的盈虧平衡。交強險的盈虧平衡，除了科學(xué)的設(shè)定費率與保額外，機動車管理方面的粗疏，也對交強險的管理帶來的難度，并影響到行業(yè)整體發(fā)展。