客運車必須投保責(zé)任險

同時，在第八十條中又規(guī)定，未為旅客投保承運人責(zé)任險，或未按最低投保限額投保，或投保的承運人責(zé)任險已過期，未繼續(xù)投保的，均將由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令限期投保。

拒不投保的，原許可機關(guān)將吊銷其《道路運輸經(jīng)營許可證》或者吊銷相應(yīng)的經(jīng)營范圍?？瓦\車輛具體指從事班車客運、包車客運、旅游客運等車輛。

眼下，關(guān)于客車失事造成車毀人亡的特大車禍?zhǔn)录粩嘁娭T媒體，而在公交車上磕傷的案例也時有發(fā)生：

如今年6月6日，河源發(fā)生特大交通事故，大客車造成26人死亡。有關(guān)統(tǒng)計顯示，2004年，我國共有道路客運線路15.5萬條，客運車輛(不含出租車)近70萬輛，日均發(fā)出客運班次137萬次，全年客運量162.45億人次。

但廣東省境內(nèi)的客運車的投保情況并不容樂觀，大部分客運車處于“無保”狀態(tài)。據(jù)透露，盡管許多公交車都會投保承運人責(zé)任險，但只是對車上的一兩個座位進(jìn)行投保，保額一般為一萬元。

長途客車投保率較低

“這種投保明顯存在隱患，如果發(fā)生重大事故，車內(nèi)傷亡人數(shù)超過了兩人，其他人可能面臨著得不到任何賠償?shù)目赡堋?span lang="EN-US">”與公交車的投保情況相比，許多長途客運車輛的投保率就更低了。“許多私營的長途客運車根本就沒有投保。”

據(jù)廣東省保監(jiān)局財產(chǎn)險處處長劉云海透露，廣東省保監(jiān)局有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，承運人責(zé)任險的強制投保還需要政府部門的強力推動，如規(guī)定最低投保額度、加強車輛年檢、拒不投保如何懲罰等等。

保險專家還提醒消費者，除了客運企業(yè)為旅客購買保險外，乘客也應(yīng)該為自己投保，包括在車站內(nèi)出售的價值為1元的人身意外傷害保險，此外還有自己去保險公司單獨辦理的短期人身意外傷害保險。