【摘要】隨著社會環(huán)保觀念與日俱增，近年來，共享自行車涌現(xiàn)在我國各個大城市。但伴隨著車輛規(guī)模的擴大，相應也帶來了管理難題。為此，上海、深圳、成都、福州鼓樓等地紛紛出臺規(guī)定共享自行車服務規(guī)范，其中深圳要求企業(yè)購買人身意外險。

　　保障安全：擬對自行車零部件都提要求
　　共享自行車在成為市民的出行新寵的同時，如何確保用車安全，牽動著管理者和使用者的神經(jīng)。
　　共享自行車運營企業(yè)究竟是否要為使用者購買保險？
　　深圳、福州鼓樓均提出，企業(yè)應購買第三者責任險、人身意外險等保障；上海的征求意見稿也表示，企業(yè)要為使用者購買意外險。但值得一提的是，成都去年出臺的《征求意見稿》，也曾有購買保險相關規(guī)定，而在近日出臺的《試行意見》中，此項規(guī)定則未出現(xiàn)。
　　對于車輛性能安全，各地也有明確要求。比如：成都、福州鼓樓規(guī)定，共享自行車應符合國家、行業(yè)技術標準要求。深圳表示，要建立車輛維保服務制度，配備專門的團隊，對車輛進行日常維保，定期檢修，及時更新淘汰達不到安全標準的車輛。成都和上海還對車輛的實時定位和精確查找功能作出規(guī)定。上海更是細化規(guī)定，車架等關鍵零部件質量需高于國家標準。
　　此外，頗受輿論關注的押金安全問題，成都規(guī)定，共享自行車運營企業(yè)應通過具備相關資質和牌照的第三方支付企業(yè)進行資金結算，為使用者提供安全、保密和便捷的支付結算服務；深圳和福州鼓樓也提出，收取押金的，須設立押金專用賬戶，接受第三方監(jiān)管，保證?？顚Ｓ?。

　　規(guī)范管理：違規(guī)信息或納入個人信用記錄
　　滿街的共享自行車火了，但也遭遇到文明的尷尬：自行車被停進了小區(qū)、公司、自家地下車庫，二維碼被惡意破壞，有些車甚至被運到了幾十公里之外。
　　人民日報曾發(fā)文指出，共享單車要告別任人糟踐，沒有有效的約束和管理是不行的。但如何管理？觀點指出，這需要行政管理部門，企業(yè)等市場主體以及普通居民三方共同履責。
　　企業(yè)職責方面，福州鼓樓規(guī)定，企業(yè)應建立專門的管理團隊，一線管理人員應按照不低于1：50的標準配備，即每投放50輛共享單車配備1名以上一線管理人員，以保證快速發(fā)現(xiàn)并糾正單車亂停放現(xiàn)象。深圳表示，提供互聯(lián)網(wǎng)自行車租賃服務的，要在非公共區(qū)域（住宅、商業(yè)辦公等）自行設置自行車停放區(qū)，采取技術、管理等手段，保證車輛按區(qū)域和點位規(guī)范停放。
　　規(guī)范使用者行為方面，成都規(guī)定，市民應愛護共享單車和停放設施等公私財物，違反相關法律法規(guī)，由公安機關依法追究其法律責任；對蓄意破壞、盜竊共享單車等行為依法查處，構成犯罪的，追究其刑事責任。深圳提出，對違反自行車道路交通通行有關規(guī)定或違規(guī)停放自行車的行為，公安交警部門、城管部門等有關單位按職責依法進行處罰，并將其違法違規(guī)信息納入個人信用記錄。
　　同時，深圳、成都等地還對有關部門權責作了說明。成都明確，市城市管理行政主管部門負責共享單車停放秩序和環(huán)境衛(wèi)生的監(jiān)督管理。區(qū)（市）縣政府負責屬地范圍內非機動車停放點位的施劃、停放標志的設置和停放秩序的管理。深圳提出，市交通運輸行政管理部門組織編制全市自行車道規(guī)劃，完善慢行交通系統(tǒng)，各區(qū)政府（新區(qū)管委會）要依法做好本轄區(qū)自行車道、自行車公共停放區(qū)等自行車配套設施的建設。
　　“對于城市管理者而言，共享單車需要因勢利導進行規(guī)范，但不是約束其發(fā)展。”有評論指出，“相信隨著管理規(guī)范的不斷完善，共享單車這個‘互聯(lián)網(wǎng)+’的新產物將會‘騎得更遠’”。

　　無憂保提示：隨著共享單車的大熱，各地也出臺了相關規(guī)定，其中上海提出“共享自行車必須具備衛(wèi)星定位和互聯(lián)網(wǎng)運行功能”，深圳、福州鼓樓均提出，企業(yè)應購買第三者責任險、人身意外險等保障。