【摘要】今年下半年以來(lái)，020創(chuàng)業(yè)者們明顯感覺(jué)到資本收緊，云洗車、D+用車網(wǎng)為代表的上門類O2O陸續(xù)下線關(guān)停。但是，近日中國(guó)平安、中國(guó)人壽、中國(guó)太平洋三大中字頭保險(xiǎn)公司卻紛紛出現(xiàn)了與汽車后服務(wù)市場(chǎng)O2O領(lǐng)軍企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。主要就互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車及保險(xiǎn)賠付等方面達(dá)成合作，建立一種新型的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車養(yǎng)護(hù)、維修+車險(xiǎn)+……”新模式。

　　汽車后服市場(chǎng)遇冷
　　下半年，多數(shù)上門洗車O2O項(xiàng)目正悄然遭遇寒冬。10月1日，趕集易洗車并入58旗下的呱呱洗車；7月16日，上門洗車服務(wù)平臺(tái)車8網(wǎng)停止服務(wù)，距其創(chuàng)立僅僅四個(gè)月……
　　中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年中國(guó)汽車后市場(chǎng)（指汽車銷售以后，圍繞汽車提供使用過(guò)程中的各種服務(wù)市場(chǎng)）規(guī)模達(dá)6000億元，同比增長(zhǎng)30%，并預(yù)計(jì)2018年規(guī)模將突破萬(wàn)億元。
　　巨大的“蛋糕”令分食者垂涎三尺。公開數(shù)據(jù)顯示，2015年以來(lái)，有40多家汽車后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目涌現(xiàn)。2014年，入場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)公司超過(guò)100家，是2011年的近十倍。他們涉及洗車、維修保養(yǎng)，汽車租賃、汽車金融保險(xiǎn)等后市場(chǎng)各細(xì)分領(lǐng)域。
　　這些直擊行業(yè)痛點(diǎn)并試圖顛覆舊有商業(yè)模式的創(chuàng)客得到了資本的大力追捧。2014年11月，京東推出汽車保養(yǎng)O2O車管家，并先后投資易車網(wǎng)、博湃養(yǎng)車；2015年4月，阿里宣布整合旗下汽車業(yè)務(wù)成立阿里汽車事業(yè)部，正式切入O2O汽車后市場(chǎng)。
　　在資金的簇?fù)硐拢糠諳2O項(xiàng)目勢(shì)如破竹。然而，就在今年下半年，多數(shù)上門洗車O2O項(xiàng)目正悄然遭遇寒冬。10月1日，趕集易洗車并入58旗下的呱呱洗車；7月16日，上門洗車服務(wù)平臺(tái)車8網(wǎng)停止服務(wù)，距其創(chuàng)立僅僅四個(gè)月。在此之前，智富惠、云洗車、嘀嗒洗車等O2O項(xiàng)目相繼低調(diào)關(guān)門。“這些創(chuàng)業(yè)者，一方面解決了傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)價(jià)格不透明、品質(zhì)沒(méi)保證、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的痼疾。另一方面卻存在同質(zhì)化嚴(yán)重、業(yè)務(wù)類型單一、商業(yè)模式不成型等新問(wèn)題?！?有業(yè)內(nèi)人士表示，業(yè)務(wù)的同一性成為在汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)者眼前的最關(guān)鍵問(wèn)題。
　　目前，更多的創(chuàng)業(yè)公司卻開始出現(xiàn)資金斷裂，面臨倒閉或轉(zhuǎn)型。易觀智庫(kù)高級(jí)分析師認(rèn)為，汽車后市場(chǎng)第一波洗牌已經(jīng)開啟，未來(lái)將會(huì)有更多的平臺(tái)出現(xiàn)被并購(gòu)、轉(zhuǎn)型或退出市場(chǎng)的情況?！捌嚭笫袌?chǎng)O2O對(duì)資本的依賴程度遠(yuǎn)比其它行業(yè)高，但高強(qiáng)度的資本消耗，讓我們面對(duì)這場(chǎng)持續(xù)時(shí)間難以預(yù)估的資本寒冬時(shí)，仍充滿憂患意識(shí)?！蹦称嚭蠓脚_(tái)人士坦言。

　　險(xiǎn)企攜手“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型
　　由于汽車配件維修價(jià)格不透明、“騙保”事件時(shí)有發(fā)生等情況，而與具有‘互聯(lián)網(wǎng)+’思維的汽車后服務(wù)企業(yè)合作，共同開發(fā)更透明、更公開的車險(xiǎn)賠付成為保險(xiǎn)行業(yè)的共識(shí)。
　　一方面，汽車后服企業(yè)的單一性引發(fā)行業(yè)深思，另一方面，險(xiǎn)企對(duì)該市場(chǎng)的注目似乎又帶來(lái)了新一輪的洗牌。
　　中國(guó)現(xiàn)有汽車保有量已過(guò)億。如此數(shù)量之下也催生了汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)的大需求。2014年我國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模約5500億元，并以每年10%-15%的速度遞增，預(yù)計(jì)到2020年，車險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)10000億元。
　　然而，亮麗數(shù)值背后并沒(méi)有帶來(lái)車險(xiǎn)行業(yè)的大繁榮。當(dāng)前，由于我國(guó)車險(xiǎn)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，配件維修價(jià)格不透明、“騙?！笔录r(shí)有發(fā)生等情況，保險(xiǎn)公司的賠付率和綜合成本率多年居高不下，車險(xiǎn)行業(yè)虧損慘境亟待進(jìn)行改革與創(chuàng)新。
　　據(jù)中國(guó)平安相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著2015年保險(xiǎn)行業(yè)費(fèi)率市場(chǎng)變化改革正式啟動(dòng)，車險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，傳統(tǒng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)模式融合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫?！芭c具有‘互聯(lián)網(wǎng)+’思維的汽車后服務(wù)企業(yè)合作，共同開發(fā)更透明、更公開的車險(xiǎn)賠付成為中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)的共識(shí)?！蹦称嚭蠓矩?fù)責(zé)人表示，因?yàn)橛泻蠓髽I(yè)能夠做到保障了價(jià)格全透明、申查通過(guò)網(wǎng)絡(luò)全開放……從而有效避免了騙保和假賠事件的發(fā)生，讓險(xiǎn)企產(chǎn)生了濃厚的興趣?！耙恢币詠?lái)，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)是汽車后企業(yè)兵家必爭(zhēng)之地?！睋?jù)上述人士介紹，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)將主要用于提升用戶粘度、提高用戶NPS值?！按舜闻c三大保險(xiǎn)公司合作，將為車主帶來(lái)更有保障的一站式汽車服務(wù)，形成閉環(huán)。車主辦理理賠更快捷方便?！?br>　　對(duì)此，中國(guó)人壽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)整改當(dāng)務(wù)之急是加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理及提高盈利水平，汽車后企業(yè)垂直O(jiān)2O模式下的透明、低成本運(yùn)營(yíng)及高用戶體驗(yàn)將為傳統(tǒng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型帶來(lái)全新思路。
　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車后市場(chǎng)目前仍然是粗放式發(fā)展，未來(lái)將朝著更精細(xì)化的方向發(fā)展。第一波互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)浪潮砍掉了中間環(huán)節(jié)，改變了汽車后市場(chǎng)信息不對(duì)稱的狀況；創(chuàng)客未來(lái)將依托于數(shù)據(jù)的共享和互聯(lián)，開啟第二波汽車后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)革命?！捌嚭笫袌?chǎng)有痛點(diǎn)，行業(yè)有需求，但不代表企業(yè)不會(huì)死。大浪淘沙，真正的金子才會(huì)留下，但無(wú)論結(jié)果如何，汽車后市場(chǎng)行業(yè)都在不斷走向透明和公平，受益的始終是消費(fèi)者?！?br>
　　無(wú)憂保提示：今年下半年汽車后服務(wù)市場(chǎng)020陸續(xù)關(guān)停下線的現(xiàn)象。在汽車后服市場(chǎng)O2O大洗牌之際，三大險(xiǎn)企順勢(shì)出擊搶占市場(chǎng)份額。建立新型的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車養(yǎng)護(hù)、維修+車險(xiǎn)+……”新模式。汽車后服務(wù)市場(chǎng)020在不斷走向透明和公平，消費(fèi)者得到了好的受益效果。