【摘要】現(xiàn)階段，我國(guó)航運(yùn)方面，自2008年受創(chuàng)以來(lái)仍未有復(fù)蘇跡象。放眼全球，航運(yùn)企業(yè)破產(chǎn)消息頻出，所以船舶保險(xiǎn)人的日子并不好過(guò)。一方面整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，航運(yùn)發(fā)展不容樂(lè)觀；另一方面航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)承保能力過(guò)剩，累積風(fēng)險(xiǎn)也在增加。

　　日前，國(guó)際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟第141屆年會(huì)在德國(guó)召開(kāi),2014年全球航運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展情況在會(huì)上披露。筆者從上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)獲悉，IUMI數(shù)據(jù)顯示，2014年全球水險(xiǎn)保費(fèi)收入326億元，同比下降3.2%。中國(guó)已躍居全球第一大貨運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)及第二大船舶險(xiǎn)市場(chǎng)。

　　由于受到全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻、航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)承保能力將持續(xù)過(guò)剩，累積風(fēng)險(xiǎn)逐步增加等因素影響，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，全球航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)將面臨極其嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，我國(guó)經(jīng)營(yíng)航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)公司共近60家，經(jīng)營(yíng)航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的專業(yè)中介機(jī)構(gòu)共300多家，已有人保、太保、平安等11家專業(yè)航運(yùn)保險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)中心在上海設(shè)立，海事仲裁、運(yùn)價(jià)交易、航運(yùn)咨詢等機(jī)構(gòu)也逐漸在滬集聚。

　　值得注意的是，隨著航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大及航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)體系建設(shè)的逐步形成，我國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)聚焦制度創(chuàng)新，接軌國(guó)際規(guī)則，推出了一系列優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)的新舉措。今年7月1日，航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)制在上海正式實(shí)施，航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)管理平臺(tái)正式上線運(yùn)行。航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)制以簡(jiǎn)政放權(quán)為理念，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，以促進(jìn)航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新為落腳點(diǎn)，以推動(dòng)航運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展、服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)為目的，改變了保險(xiǎn)產(chǎn)品審批備案制模式，是我國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)管制度突破性的創(chuàng)新舉措。截至2015年10月底，航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)制實(shí)施三個(gè)月以來(lái)，共注冊(cè)航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品433款，其中主險(xiǎn)116款，附加險(xiǎn)317款。

　　無(wú)憂保提示：因此盡管我國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)國(guó)際影響力在提升，但我國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)仍處于起步階段，在各方面還有待改善和提升。我國(guó)應(yīng)借助上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)加入IUMI的契機(jī)，積極應(yīng)對(duì)航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)即將面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。