【摘要】現(xiàn)如今我國已進入汽車時代，因此交通開始變得越來越擁擠，與此同時，交通意外事故的發(fā)生率在不斷上升。那么，下面小編將詳細介紹幾例交通意外事故案例，希望可以提高大家的防范意識。

　　交通意外事故案例一：
　　有一貨車和一摩托車同行，但后來摩托車超車在貨車前不久他突然停的前面，貨車司機來不及剎車便撞死了摩托車車主，且摩托車車主無駕照和車照。
　　分析：
　　摩托車無駕駛證和車牌照，屬于違反《道路交通安全法》的行為，但與事故責任劃分關(guān)系不大。
　　因為事故致人死亡，貨車司機除了賠償責任之外，還涉嫌觸犯《刑法》，構(gòu)成《交通肇事罪》，可能被判處三年以下有期徒刑。
　　賠償主要包括：死亡賠償：根據(jù)當?shù)亟y(tǒng)計局公布的人均工資，按20年計算；財產(chǎn)損失賠償：按實際損失計算；撫養(yǎng)費賠償：根據(jù)當?shù)亟y(tǒng)計局公布的人均生活費，按20年計算；喪葬補償：根據(jù)當?shù)亟y(tǒng)計局公布的人均工資，按0.5年計算。

　　交通意外事故案例二：
　　南京一市民買了一份交通意外險，根據(jù)保障責任，飛機意外保障40萬元、火車和輪船意外保障均為10萬元、汽車意外保障為2萬元。前不久，該市民到外地出差，乘坐單位來接機的公務(wù)車時不幸遭遇車禍身亡。家人向保險公司申請理賠卻遭拒絕，理由是投保人乘坐的是公務(wù)車，而非保險責任中所指的合法客運車輛。無獨有偶，周先生2003年投保了意外傷害險。上個月，他在步行時被一輛電動車帶倒，送醫(yī)后不治。醫(yī)院出具的死亡證明書指出，其死因是“心肌梗塞”。事后，周先生的家人提出賠付要求，卻被保險公司以導(dǎo)致死亡的原因為疾病，不屬意外傷害為由拒賠。
　　分析：
　　可見，盡管意外險具有“低保費、高保額”的優(yōu)點，但并非所有意外事故都能獲賠。因為，雖然投保人認為的意外帶有很強的主觀性，但在賠付過程中，保險公司還是會嚴格界定引起事故的原因是否屬于意外險中的“意外”。拿南京市民的例子來說，很多人覺得只要坐車出車禍就可獲賠，實際上該款交通意外險明確，汽車意外保障是指被保險人每次以乘客身份，持有效客票乘坐從事合法客運的汽車，如公交車、長途客車和出租車等遭受意外傷害，才能給付保險金。由此，投保人乘坐私家車和公務(wù)車就不在保障范圍內(nèi)了。
　　再拿周先生來說，走在路上發(fā)生事故導(dǎo)致身故，盡管符合保險對于“意外”的定義，卻不符合“外來的”標準。因為，周先生身故是其自身所患心臟病所致，而疾病并不屬于意外傷害險所承擔的保險責任，故此亦無法獲賠。

　　交通意外事故案例三：
　　司機A駕駛箱式貨車，行駛至某路段與村民B駕駛的二輪摩托車相會，由于B在會車過程中采取措施不當駛?cè)氲缆纷髠?cè)，與A箱式貨車正面相撞，造成B及二輪摩托車乘車人當即死亡。箱式貨車為避讓二輪摩托車駛?cè)胗覀?cè)邊溝，撞在路樹上，造成車輛嚴重損壞，案發(fā)后A沒有向交警部門報案，棄車逃逸。
　　分析：
　　1、摩托車駕駛員在道路上行右拐彎時，未提前減速、鳴笛、打右轉(zhuǎn)向燈！超速行駛，非法帶人、占道逆行負主要責任！
　　2、箱式貨車在道路下行右拐彎時，未提前減速、鳴笛、打右轉(zhuǎn)向燈！未向交警部門報案，棄車逃逸負次要責任！
　　3、雙方中有一方在無傷亡無保險的情況下，有保險一方可以要求保險公司向您全賠！
　　4、機動車之間發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。
　　交強險責任限額分為死亡傷殘賠償限額5萬元、醫(yī)療費用賠償限額8000元、財產(chǎn)損失賠償限額2000元，超過責任限額的部分，可依下列比例確定當事人的賠償責任：
　?、佼斒氯素撊控熑蔚?，承擔100%的賠償責任；
　?、诋斒氯素撝饕熑蔚?，承擔70%的賠償責任；
　?、郛斒氯素撏蓉熑蔚?，承擔50%的賠償責任；
　?、墚斒氯素摯我熑蔚?，承擔30%的賠償責任。

　　無憂保提示：通過以上對三大交通意外事故案例內(nèi)容的詳細介紹，不難看出，意外險并非賠付所有意外事故。此外，當發(fā)生交通意外事故時，當事人一定要及時報警。