【摘要】近年來，各類競賽層出不窮，在帶來精彩的同時還是一大業(yè)務(wù)亮點。據(jù)悉，近日電動方程式錦標賽在北京完成首秀，中國車企險成“看客”。下面小編就為您講述相關(guān)具體情況。

　　一場電動方程式賽車錦標賽(Formula E)的背后，是技術(shù)精湛的車隊和龐大贊助商的支持，從中也可以發(fā)現(xiàn)電動車未來的主導(dǎo)者，以及它們的主要業(yè)務(wù)點。

　　國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽首席執(zhí)行官亞歷真德羅·亞格(Alejandro Agag)表示：電動方程式錦標賽在為世界帶來難忘體驗，“不單帶領(lǐng)汽車運動進入新紀元，更會改變大眾對電動車的觀感?！?br>
　　普華永道中國汽車行業(yè)主管合伙人廖仲敏表示：“在汽車制造商做出巨大努力提升技術(shù)專業(yè)度以消除電動汽車推廣的障礙之際，整車制造商、供應(yīng)商，和其他創(chuàng)新公司之間會有越來越多的合作，最大限度地集中利用相關(guān)知識和資源?！?br>
　　9月13日，首屆電動方程式賽車錦標賽在北京完成了首秀，它在引爆現(xiàn)場觀眾對電動車關(guān)注熱潮的同時，隱藏在賽事背后的電動車產(chǎn)業(yè)鏈也被關(guān)注。

　　為了展示自身的電動車技術(shù)，奧迪、雷諾和馬恒達三家車企組建了自己的賽車隊，而準備月底上市的寶馬i3和i8則獲得了官方引導(dǎo)車的機會，在賽事前和賽事進行中不斷地穿梭于賽道，也同樣獲得了現(xiàn)場觀眾的關(guān)注。

　　除了電池、電機、電控這類主要的技術(shù)，米其林為推廣其專業(yè)電動汽車胎也成為了賽事的主要贊助伙伴。為了能夠在未來的電動車物流中掌握主動權(quán)，DHL不僅是該賽事的物流贊助商，同時還獲得了創(chuàng)始贊助商的資格。

　　DHL全球汽車業(yè)務(wù)部副總裁Fathi Tlatli在接受媒體人采訪時表示，DHL之所以選擇贊助賽事，就是在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，形成比較完善的電動車運輸解決方案，以便未來能夠迅速地開展此項業(yè)務(wù)。

　　為了能夠達成此目的，F(xiàn)athi Tlatli在運輸此次賽事賽車的過程中，不僅提供空運方案，還包括海運、陸運的解決方案。因為未來的整個電動車材料和配件可能會有眾多的解決方案。如寶馬已經(jīng)開始實施的碳纖維車身，比如電池的運輸方案等。

　　東風(fēng)雷諾汽車有限公司執(zhí)行副總裁胡信東在接受本報媒體人采訪時表示，雷諾參與此次電動方程式賽車錦標賽的目的有三個，一是宣傳雷諾在運動方面擁有與生俱來的基因。二是標明雷諾在電動車領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗，是唯一一家擁有全系價格適中的電動車供應(yīng)商，已經(jīng)推出四款量產(chǎn)電動車。此外，東風(fēng)雷諾是一個年輕的合資公司，這也為未來雷諾電動車在中國的發(fā)展提供了很多可能。

　　如果不是北汽紳寶在比賽前第二天獲得北京站賽事控制車輛(Race control)資格，中國車企可能真的只是此次“Formula E”的看客。盡管中國已經(jīng)成為全球最重要的電動車消費市場，很多中國車企號稱已經(jīng)取得了諸多世界先進技術(shù)。

　　盡管賽事帶來了業(yè)內(nèi)對電動車未來的信心，但普華永道Autofacts預(yù)測到2015年前，仍然是混合動力汽車發(fā)展最快的時間，屆時中國汽車市場上的混合動力汽車的產(chǎn)量將超過純電動汽車，因前者在現(xiàn)有市場被證實為最佳選擇。

　　普華永道全球汽車行業(yè)主管合伙人Rick Hanna認為全球可替代能源汽車的市場份額將于2020年達到5.37%，生產(chǎn)裝配量將從2013年的252萬輛提高到587萬輛。盡管未來汽車發(fā)展的最佳技術(shù)尚無定論，但電池、電力電子系統(tǒng)和電動機仍然是主要的技術(shù)創(chuàng)新關(guān)注點，在技術(shù)提升和成本控制方面還大有可為?！斑@也是汽車制造商需要重視商業(yè)模式創(chuàng)新以強化電動汽車接受度的原因之一?！?br>
　　無憂保提示：綜上所述，我們可以知道，電動方程式錦標賽在為世界帶來難忘體驗，它能改變大眾對電動車的觀感。首屆電動方程式賽車錦標賽不僅引爆了現(xiàn)場觀眾對電動車關(guān)注的熱潮，其隱藏在賽事背后的電動車產(chǎn)業(yè)鏈也被關(guān)注。