【摘要】近期以來，豪車保費(fèi)上調(diào)成為業(yè)界和車主關(guān)注的重點(diǎn)問題。而在目前的商業(yè)車險費(fèi)率市場化改革中，零整比將是未來汽車費(fèi)率制定一大關(guān)鍵。那么，零整比是否影響豪車保費(fèi)？下面小編就為您詳細(xì)解析。

　　豪華車保費(fèi)上調(diào)是趨勢
　　媒體人比較發(fā)現(xiàn)，豪華車第一年的保費(fèi)與普通家轎的差距最大，之后則逐年遞減。比如一輛奧迪A6，假設(shè)購車價42.5萬，投保車損險、交強(qiáng)險、第三者責(zé)任險、不計免賠險，第一年保費(fèi)共計1.2萬多。而A級車則便宜很多。
　　奧迪內(nèi)部人士介紹，車險保費(fèi)目前主要還是和汽車殘值有關(guān)。豪華車車價雖高，但耗損比較大，二手車殘余價值一開始下降很快，幾年后趨于平緩。
　　據(jù)了解，目前的車險制定還是按照車價參考標(biāo)準(zhǔn)，比如價值30萬元的車，兩個車型零整比相差很大，但兩者的保費(fèi)卻相差無幾。新的條款一旦正式實施，未來車險定價將參照車型，包括零整比。對于零整比高高在上的豪華車來說，車險保費(fèi)可能會大幅上升。
　　保監(jiān)會數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)保險公司汽車保險理賠款，高達(dá)近72%用于支付汽車零部件的更換。車險費(fèi)率市場化后，不同車型的“零整比”將成為車險定價的基礎(chǔ)，而不是現(xiàn)在的新車購置價。也就是說，新車價差不多的兩款車，如果“零整比”相差很大，基礎(chǔ)保費(fèi)就會相去甚遠(yuǎn)。

　　市場化終結(jié)零配件暴利
　　實際上，車險費(fèi)率的市場化改革，則有可能倒逼車企不得不面對零配件暴利的狀況。
　　人保財險江蘇分公司相關(guān)人士分析，由于豪華車企零整比的持續(xù)曝光，消費(fèi)者會更理性選擇更換零部件的成本，比如同樣購買30萬價位的車，消費(fèi)者可能會選擇維修成本更小的車輛；此外，如果同一檔次的汽車年保費(fèi)相差高達(dá)幾千元，可能會影響消費(fèi)者的最終選擇，在整車市場競爭激烈環(huán)境下，廠家就會對新車價格或者零部件價格進(jìn)行調(diào)整，用市場化的方式來改變目前的現(xiàn)狀。
　　而對消費(fèi)者來說，今后買車前要好好關(guān)注這款車的基礎(chǔ)保費(fèi)是多少。如果購買了一款基礎(chǔ)保費(fèi)很高的車型，不管駕駛習(xí)慣有多好，都得承擔(dān)車本身帶來的高額保費(fèi)。

　　無憂保提示：綜上所述，我們可以知道，車險保費(fèi)目前主要還是和汽車殘值有關(guān)，而車險制定是按照車價參考標(biāo)準(zhǔn)。在新的車險費(fèi)率改革中，零整比越高，車險保費(fèi)可能會大幅上升。