【摘要】隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國保險行業(yè)的規(guī)模以及投資領域都有所增長，保險在人們的生活以及社會保障、國家管理等方面發(fā)揮著重要作用。據(jù)了解，上海航運保險協(xié)會秘書長徐峰表示，航運保險條款正積極推進，而貨運險電子發(fā)票也即將試點。下面是詳細情況。

　　責任險將是航運保險條款開發(fā)重點
　　獲悉，除已經(jīng)開業(yè)的6家財險公司航運保險運營中心、即將開業(yè)的天安財險航運保險運營中心和剛剛獲批籌建的大地財險航運保險運營中心，目前至少還有三家保險公司航運保險運營中心等待批籌，這些中心均選址上海?！吧虾Ｄ壳昂竭\保險市場主體最多，如果有航運保險業(yè)務到上海市場來詢價，上海給出的條件可能是全國最好的?！毙旆逭f。目前，航運保險協(xié)會正在積極協(xié)調(diào)梳理和開發(fā)航運保險條款。船、貨物在全世界范圍流動，航運業(yè)本身是非常國際化的行業(yè)，航運保險也是所有保險里最國際化的險種。徐峰說，貨運險方面，目前國內(nèi)的操作流程、操作方式方法、適用法律都和國際接軌，不太可能單方面改變游戲規(guī)則，因此沒有很大的條款開發(fā)空間。但鑒于船舶險主要以1986年人保開發(fā)的遠洋船舶條款為版本，隨著航海工藝、造船工藝、貿(mào)易環(huán)境和航運市場的變化歷經(jīng)了30多年，因此目前需要做的是梳理、規(guī)范和完善。
　　同時，責任險將是條款開發(fā)的重點，這方面的條款開發(fā)進展比較快。徐峰說，例如交通部今年在上海試點下放無船承運人的審批監(jiān)管，其中無船承運人財務證明可以用保證金責任保險的方式來擔保，現(xiàn)在相應條款的開發(fā)已在完善細節(jié)的階段，應該很快就會正式出爐。其實國際上有很多航運保險創(chuàng)新也可以洋為中用。例如，國外有一種延誤完工保險，承保因為貨運意外導致工期延誤，從而造成的貸款逾期風險，該保險可以用于償還銀行貸款利息，有了這重保障，投保人更容易獲得銀行貸款。

　　貨運險電子發(fā)票或率先試點
　　徐峰表示，協(xié)會現(xiàn)在正積極與政府機關及航運經(jīng)濟領域其他組織、協(xié)會進行溝通和聯(lián)系，努力營造有利航運保險業(yè)務開拓發(fā)展的政策和市場環(huán)境。
　　貨運險用電子發(fā)票代替紙質(zhì)發(fā)票，或?qū)⑹亲钕韧菩械某晒?。徐峰說，貨運險保單量大，上海每年大概有幾百萬單貨運險保單，但件均保費很少，快遞成本高。目前相關部門已經(jīng)原則上同意貨運險使用電子保單，可能先放開一兩家保險公司試點。保險經(jīng)紀公司的設立門檻也是討論的話題之一。徐峰說，目前經(jīng)紀公司的注冊資本門檻是5000萬元，保監(jiān)會提高門檻的目的是希望避免行業(yè)低層次競爭，但航運保險經(jīng)紀本來就是掮客生意，很難有這么大的注冊資本。
　　假設一條2000萬美元的新船投保船舶險，費率最低為0.3%，保費6萬美元，經(jīng)紀人可獲得10%-15%的經(jīng)紀費約1萬美元，約合人民幣6萬余元?！耙患医?jīng)紀公司往往一年也只能撮合幾十條船投保，5000萬的資本門檻會將海外很大一批保險經(jīng)紀公司攔在門外?！毙旆逭f。協(xié)會現(xiàn)在跟保監(jiān)會溝通，看能否在這方面作些調(diào)整，針對特定業(yè)務在自貿(mào)區(qū)先行先試。
　　條款方面也有討論空間。例如中國保監(jiān)會目前嚴格禁止無賠款退費，即投保一年沒有發(fā)生理賠，保險公司不能退費。但在國際市場，特別是航運保險市場，對無賠款退費持鼓勵態(tài)度。根據(jù)投保人是否續(xù)保和賠付率高低，保險公司可以給予投保人不同程度的保費返還。這一做法可以增強客戶粘性，希望在航運保險領域可以率先嘗試跟國際市場接軌。
　　徐峰表示，航運業(yè)是一個投資大、周期長、波動大、收益小的行業(yè)，要鼓勵大家進入這個行業(yè)，一定要化解其風險，不僅是標的風險、經(jīng)營風險，而是要風險全方位覆蓋，上海在建設航運中心的過程中，更多的保險需求將會被激發(fā)。

　　無憂保提示：通過以上描述，我們可以得知，航運保險條款開發(fā)正在積極推進，而責任險將是航運保險條款開發(fā)重點。此外，貨運險用電子發(fā)票代替紙質(zhì)發(fā)票，或?qū)⑹亲钕韧菩械某晒?