【摘要】韓亞客機失事事以過去了一段時間，但是這次殘局待給我們的思考并沒有結束。據悉，在韓亞客機失事事故中，中國國內保險公司的海外救援機構和韓亞航空公司的救援力量相互協(xié)作完成的救援，國內保險業(yè)海外救援仍不成熟。

　　突如其來的航空意外事故成為國內保險公司海外救援能力的一次大考。事故發(fā)生后，中國平安  、太平洋保險  等多家保險機構相繼啟動海外救援工作。
　　據不完全統(tǒng)計，在此次韓亞失事航班上的141名中國公民中，最早的兩名遇難學生在人保財險浙江省衢州市分公司投保了學平險、校園方責任險及監(jiān)護人責任險，兩人分別在中國人壽投保兩款長期壽險。同時，包括這兩名遇難者在內的34名江山中學機上乘客在太陽聯(lián)合保險投保了旅游保險；23名乘客是華泰保險境外旅行險的客戶；1名乘客是中德安聯(lián)教育金保險的被保險人；1名乘客是太平洋  保險住院醫(yī)療費用保險的客戶。

　　得益于與國際戰(zhàn)略合作伙伴ACE保險集團在理賠救援服務網絡的共享、和國際救援公司AA救援的合作，華泰保險此次對客戶的理賠救援服務比較從容。7月8日，華泰保險委托ACE保險集團代表和合作救援機構前往醫(yī)院探望此次事故中重傷的金女士，先行預賠2000美元，并為客戶在當地另購手機充電器等生活用品。

　　"目前，除一位重傷客戶還在美國醫(yī)院接受治療外，此次事故中華泰保險的23位客戶均已回國或繼續(xù)在美國的旅行。"華泰財險個險理賠部總經理王威表示，"對重傷的客戶，我們會根據醫(yī)生的建議和客戶的需求，提供醫(yī)療送返和住院探望等境外救援服務。此外，華泰保險還將為經歷墜機事件的其他客戶提供旅程縮短和個人隨身行李損壞等方面的補償。"

　　中德安聯(lián)相關人士表示，中德安聯(lián)所有境外旅行險產品的海外救援服務都由安聯(lián)全球救援提供。事故發(fā)生后，該公司已主動與被保險人母親即該保單投保人取得聯(lián)系，確認被保險人情況安全。接下來，中德安聯(lián)將與客戶保持聯(lián)系，并將通過安聯(lián)集團的海外救援網絡提供力所能及的幫助。
　　據了解，包括太平洋保險、新華保險在內的多家國內保險機構的海外救援合作方均是國際SOS.該機構相關人士對小編表示，目前保險機構合作客戶的救援詳情不便透露，但相關工作已經基本完成。

　　目前，國內保險公司方面，韓亞空難事故中部分情況較為清晰的案件已陸續(xù)完成賠付，而有關客戶受傷仍需治療等較為復雜的案件，則需要等客戶治療完畢回國后再進行賠付。王威表示，類似案件的賠付時間通常為3個月至半年。

　　由于目前救援機構的業(yè)務開展主要是以B2B為主，普通消費者獲取救援服務一般有以下幾種渠道：一是購買保險公司的相關產品；二是成為銀行信用卡金卡級別以上的客戶；三是成為通訊運營商的VIP客戶；四是成為航空公司的常旅客或者金卡客戶等。

　　"從國際經驗來看，保險是與救援行業(yè)聯(lián)系最為緊密的行業(yè)。"安盛旅行援助服務（北京）有限公司商業(yè)發(fā)展部總監(jiān)易輝表示，"目前國內的保險公司都和救援機構有合作。旅行相關險種及高端醫(yī)療保險等都會提供海外救援服務，車險則會提供道路救援服務。"

　　據了解，國內保險公司與救援機構的合作主要有兩類：一是由救援機構單純提供服務，不承擔風險；二是救援機構與保險公司風險共擔。一般來說，各家保險公司會根據自身的風險承受能力及偏好選擇不同的模式。

　　對普通消費者來說，通過購買保險的方式獲得救援服務成本相對要低。中德安聯(lián)相關負責人表示，境外旅游險的價格與境外出行保障期限密切相關。與到歐美旅游動輒數萬元的消費相比，一份境外旅游險的價格可以說是物美價廉。以某公司一款國際旅行保險計劃為例，一個14天的保障計劃，僅需300元即可擁有包含30萬元的海外意外身故、30萬元的海外緊急住院醫(yī)療、100萬元的醫(yī)療轉運和送返、每日住院現(xiàn)金補助以及未成年子女送返等10余項保障，另有安排親屬緊急出境探望、安排慰問探訪、安排送返隨行人員等一系列旅行服務。

　　不過，業(yè)內人士指出，救援服務在國內多以增值服務的形式出現(xiàn)，國內保險業(yè)與救援機構的合作仍處于初級階段。反觀國際，包括海外救援在內的各類救援服務與保險業(yè)的聯(lián)系非常緊密，甚至很多大型保險公司都設有自己的救援機構。這些救援機構不僅是服務提供方，還會與保險公司合作開發(fā)保險產品、負責分保業(yè)務。

　　"我國保險機構與救援機構的合作現(xiàn)狀是受國內保險行業(yè)發(fā)展階段、社會意識等多方面因素影響造成的。"王威表示，"在國內救援方面，由于政府承擔了大部分的救援職能，客戶求助救援機構的意識并不強。在國際救援方面，則是由于國內保險機構'走出去'的程度還不深。同時，與國際海外救援機構合作起步的時間較晚。"

　　"根據我們聘請的第三方咨詢公司對2012年度國內救援市場進行的專門調研了解到，在與保險公司合作提供非事故道路救援方面，安盛援助、安聯(lián)全球救援、優(yōu)普救援、曼福救援等全球性救援機構的市場份額超過八成。而在與保險公司合作開展境外旅行援助方面，安盛援助、國際SOS、安聯(lián)全球救援則占據了主要市場份額。同時，與銀行信用卡中心合作的渠道也幾乎被外資救援機構壟斷。"易輝說。

　　據了解，國際上知名的救援機構蒙迪艾爾、安盛援助、國際SOS等都已在中國設立機構并發(fā)展壯大，成為中國救援市場的主導者。而國內救援機構，由于起步較晚、規(guī)模較小，較為成熟的救援機構幾乎鳳毛麟角。

　　國際知名的救援機構往往與保險機構有著千絲萬縷的聯(lián)系，但業(yè)內人士表示，我國保險機構還不具備成立自身救援機構的條件。"全球性救援服務的提供需要在全球布局救援網絡，如果中資保險公司能在全球鋪設機構網點，救援機構的成立方可順勢而為。"王威說。

　　易輝也表示，"未來，隨著中資保險公司的發(fā)展壯大，他們勢必要走出國門、走向世界，屆時成立自己的專門救援公司將是大勢所趨，但無疑這需要一個漫長的發(fā)展過程。現(xiàn)階段，選擇與具有豐富經驗的國際大型品牌救援機構合作，'借船出海'無疑是一種最佳的選擇。"

　　無憂保提示；綜上述可知，就現(xiàn)階段國內保險業(yè)的發(fā)展而言，對于海外救援方面還不夠成熟。在韓亞航空公事故救援中，主要是以韓亞航空公司的救援力量為主，而中國國內保險公司合作的海外救援機構只是其中起到補充作用。