【摘要】目前我國車險(xiǎn)產(chǎn)品較為單一，從不同角度制約了保險(xiǎn)公司的活力和創(chuàng)造力。產(chǎn)品承保風(fēng)險(xiǎn)的種類少、范圍小，還導(dǎo)致車主的許多保險(xiǎn)需求無法得到滿足，車險(xiǎn)費(fèi)率化改革迫在眉睫。

　　眾所周知，目前車險(xiǎn)市場(chǎng)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、費(fèi)率條款粗放，整個(gè)市場(chǎng)缺乏生機(jī)，虧損基本上成為行業(yè)常態(tài)。而車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化將有助于改變費(fèi)率生成機(jī)制、使費(fèi)率構(gòu)成更加合理，從而規(guī)范與凈化車險(xiǎn)市場(chǎng)，維護(hù)廣大車主的權(quán)益。根據(jù)，繼2012年保監(jiān)會(huì)向保險(xiǎn)公司下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步深化商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革有關(guān)問題的通知(征求意見稿)》，首次確定商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革將分三步走后，日前保監(jiān)會(huì)召開了閉門會(huì)議，對(duì)商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革再次征求意見。

　　安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)中國區(qū)首席運(yùn)營官宋玄壁直言，自2001年廣東試點(diǎn)車險(xiǎn)費(fèi)率自由化以來，在過去的十年里，我國的車險(xiǎn)行業(yè)一直不停地在波峰與波谷之間徘徊，雖然整個(gè)行業(yè)保費(fèi)收入增長迅速，但保險(xiǎn)公司的經(jīng)營狀況卻不容樂觀。2013年，全國49家經(jīng)營車險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司有46家虧損，保險(xiǎn)公司的亂戰(zhàn)使得保險(xiǎn)行業(yè)的利潤不斷被其他行業(yè)盤剝，車險(xiǎn)正在進(jìn)入一個(gè)下行通道?！昂芏鄻I(yè)內(nèi)專家把根本的癥結(jié)歸結(jié)于高度同質(zhì)化的產(chǎn)品和價(jià)格體系。在傳統(tǒng)的4P理論中，車險(xiǎn)的3個(gè)P（產(chǎn)品、價(jià)格、渠道）幾乎完全一致，保險(xiǎn)公司只能拼Promotion（促銷）?！睂?duì)于5月23日中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（IOVA）成立專署的保險(xiǎn)專業(yè)委員會(huì)，宋玄壁坦言，這與時(shí)隔十年后，我國車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革重啟在即密切相關(guān)。

　　無憂保提示：由于車險(xiǎn)費(fèi)率條款比較粗放，車輛劃分過于籠統(tǒng)，且對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)程度的車主按統(tǒng)一費(fèi)率收取保費(fèi)，因而在一定程度上束縛了車險(xiǎn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。費(fèi)率市場(chǎng)化改革已經(jīng)成為我國商業(yè)車險(xiǎn)行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。