【摘要】自國家規(guī)定國慶長假高速公路不收費之后，近年來國慶期間高速公路車禍頻繁發(fā)生，在今年國慶長假的第一天，臺溫高速上就發(fā)生率一起追尾事故，后因應(yīng)急車道被占，無法及時實施救援傷者最終不辛身亡。有人問，為何不實施空中救援？空中救援費用高昂，一般家庭難以承擔(dān)，但是關(guān)于空中救援的保險產(chǎn)品您了解多少？

　　就在3天之后，一位在高速公路上出現(xiàn)緊急情況的高危孕婦，因救援通道被堵無法及時搶救而流產(chǎn)，孕婦至今仍未脫離危險。

　　10月6日，從公安部交管局獲悉，截至目前，國慶期間全國共查獲違法占用應(yīng)急車道6萬余起。除了懲治違規(guī)占用應(yīng)急車道的車主外，沒有別的辦法可以解決緊急救援的難題嗎？

　　直升機救援
　　很顯然，在緊急情況下，直升機救援比等待應(yīng)急通道被打開更可以搶在第一時間進行救援，但是，直升機救援在國內(nèi)是否可行呢？
　　據(jù)了解，國內(nèi)通用航空從2010年開始加快發(fā)展，但中國的空中救援（EmergencyMedicalService，簡稱“EMS”）一直在公眾視野之外。但在2014年，京津冀發(fā)展了“空中ICU”（空中救護專機），并推出了相應(yīng)的平價空中救援保險，并發(fā)展了兩家具備了空中急救力量的醫(yī)院，讓更多人注意到了EMS。
　　出動直升機救援速度快、效率高，能為病人爭取到更多搶救時間，但制約直升機救援的問題仍有很多，比如空域管制、停機坪等問題。但是，論其最大的瓶頸，“費用太過昂貴”絕對當(dāng)仁不讓。據(jù)北京市紅十字會999急救中心副院長田振彪介紹，空中救援的價格在每小時3.75萬元。
　　而根據(jù)航程不同，中國首條成建制空中醫(yī)療通道，目前給出的報價是一次救援需要1萬元-5萬元。要知道，連救護車的費用都是屬于“自費”項目，這種讓人感覺“高大上”的直升機救援也是完全無法在醫(yī)保中尋求幫助的。

　　已有相關(guān)保險產(chǎn)品
　　那么，除了傳統(tǒng)意義上的政府承擔(dān)航空飛行費用，急救機構(gòu)承擔(dān)醫(yī)療費用的方式。如何讓空中救援普及，讓患者能用得起？
　　據(jù)了解，適合航空轉(zhuǎn)運的病人，一種是重大交通事故現(xiàn)場、深山搜救現(xiàn)場的病人，另一種是心腦血管病、嚴(yán)重中毒、創(chuàng)傷等搶救時間緊迫需要及時轉(zhuǎn)運的病人。
　　現(xiàn)階段我國有三種方式在解決空中救援的費用問題。首先是與保險公司合作，其次是通過救助基金的方式，另外就是通過公益捐贈的形式。其中，以與保險公司合作最容易“普惠”。
　　就保險方式而言，據(jù)了解，目前在國內(nèi)較普遍的情況是，包括空中救援在內(nèi)的救援服務(wù)，在高端醫(yī)療險定制選項中供客戶選擇購買。同時，普通的醫(yī)療保險甚至壽險產(chǎn)品都可以提供這項服務(wù)，相當(dāng)于是對VIP客戶的一種增值服務(wù)。另外，救援服務(wù)本身也可以單獨提供給客戶，客戶在購買保險產(chǎn)品后可以再購買這項服務(wù)。
　　比如，去年北京紅十字會與中國人壽合作，推出的國壽空中緊急救援費用補償醫(yī)療保險，保費分別為全年每人299元的惠民版和999元的尊享版，惠民版保額為3萬元以內(nèi)保險公司承擔(dān)70%，尊享版保額為30萬元以內(nèi)由保險公司全部承擔(dān)。
　　緊急情況下，公眾可通過撥打急救電話申請航空醫(yī)療救援。指揮調(diào)度中心接到報警后，空中救援機組醫(yī)務(wù)人員會首先跟病人家屬詳細(xì)了解病情，根據(jù)天氣及病人情況確定是否適合空中轉(zhuǎn)運。如果適合空中轉(zhuǎn)運要求，999將向有關(guān)部門申請航線，安排接機地點和選擇送往的醫(yī)療機構(gòu)，采取空地聯(lián)動的方式完成轉(zhuǎn)運。
　　據(jù)報道，直升機的養(yǎng)護成本根據(jù)機型不同，每年約為幾百萬元到上千萬元，照此計算，若每人每年支付數(shù)百元保險費用，一個城市有十萬人購買空中救援意外險，就足以支撐一座城市空中覆蓋1-2架救援直升機ICU。
　　根據(jù)西安直升機公司相關(guān)負(fù)責(zé)人的講述，德國的空中醫(yī)療救援十分發(fā)達，每年救援的患者達45700人次，救援飛行時間小于12分鐘，平均每100萬人就擁有1架直升機進行醫(yī)療救援。
　　也就是說，一個城市有十分之一的人口購買空中救援意外險，就足以達到“十分發(fā)達”的程度。
　　了解到，救援服務(wù)在北歐國家也很普遍，是保險公司為客戶提供的在緊急就醫(yī)時的醫(yī)療轉(zhuǎn)運服務(wù)，屬于緊急救援服務(wù)內(nèi)容，能讓患者在第一時間得到最高效的醫(yī)療救助。
　　在瑞典工作多年的華人李曉文告訴筆者，她第一次乘坐直升飛機就是因為去醫(yī)院。據(jù)她介紹，有一次她發(fā)高燒，在其所在城市的醫(yī)院沒有查出具體病因，因此通過直升機將她送到了瑞典首都斯德哥爾摩的醫(yī)院進行治療。一番治療后，當(dāng)她回到其所在城市收到醫(yī)院賬單時發(fā)現(xiàn)，直升機轉(zhuǎn)院的費用，基本上都被保險公司報銷了。
　　在外企人力資源部工作多年的李明（化名）告訴筆者，在公司的福利中加入包含“空中救援”責(zé)任的保險，是他們公司總部一直以來要求的。而這一點，也被華彬亞盛通用航空的執(zhí)行總裁趙慧所證實。
　　趙慧表示，目前在中國應(yīng)用空中醫(yī)療救援的多是一些機構(gòu)客戶，例如之前的亞洲急救公司、歐洲急救公司的主要客戶。因為外企公司的保險意識比較強，所以為他們?yōu)轳v華員工都上了包含空中醫(yī)療救援的保險，這些客戶占了當(dāng)前空中醫(yī)療救援市場的90%。

　　無憂保提示：空中救援速度快，可以為病人爭取到更多的搶救時間，但是制約空中救援的問題仍有很多，比如空域管制、停機坪等問題。但是，論其最大的瓶頸，“費用太過昂貴”絕對當(dāng)仁不讓?？罩芯仍ｋU可以解決費用高昂這一問題。