【摘要】近日，2015出席保險保障基金會副主席陳文輝對中國現(xiàn)在的車險市場提出了風險警告。中國的車險市場一直存在著萎靡的狀態(tài)，車險市場自從六月份以來出現(xiàn)嚴重下滑的趨勢。由于多種原因?qū)е铝酥袊囯U市場存在風險預警?！?/p>

　汽車銷量4年來首現(xiàn)負增長 拖累產(chǎn)險發(fā)展后勁乏力
　　陳文輝在保險保障論壇上表示，4月以來汽車銷量出現(xiàn)近年來罕見的負增長，導致6月份車險增速下滑至8.7%，創(chuàng)近兩年來最低月度保費增速。由于車險在產(chǎn)險業(yè)務中的占比在75%左右，可能直接影響整個產(chǎn)險行業(yè)的發(fā)展后勁。

　　與此同時，車險費率改革后，局部競爭不理性的情況繼續(xù)存在，傳統(tǒng)保險風險加大。6月份試點以來，行業(yè)整體實際保費折扣率為70%，比保險公司預估水平低2.3個百分點。部分公司以低折扣率的手段非理性參與市場競爭，部分公司業(yè)務增長乏力時仍慣用高費用、低價格的方式來拉動業(yè)務增長。

　　車險盈利問題重重 險企承保能力亟待提高
　　OK保險網(wǎng)注意到，近期，中國保險保障基金公司發(fā)布的《中國保險業(yè)風險評估報告2015》顯示，我國的產(chǎn)險行業(yè)，主要為車險面臨著車險增長模式和盈利水平遭遇挑戰(zhàn)、滿期給付和退保突出等問題；同時，保險公司的承保經(jīng)營能力有待提高。

　　此外，財產(chǎn)險中非車險險種分化明顯、人身險個人代理投入成本上升、銀保期繳增長乏力、部分保險公司存在較大經(jīng)營壓力、保險公司資產(chǎn)負債匹配難度增加、渠道放開對保險公司資金運用能力要求更高等也是目前保險業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)。

　　而據(jù)世界三大評級機構(gòu)之一的穆迪投資者服務公司最新出爐的《中國財險業(yè)的年度展望報告2015》顯示，由于汽車銷售減少，同時商業(yè)車險費率市場化導致費率下降，穆迪預計財險總保費的增長率將低于2014年的16.4%。

　　穆迪助理副總裁吳杰佩稱：“中國經(jīng)濟放緩和車險費率市場化持續(xù)會使財險業(yè)的核心車險業(yè)務面臨越來越大的承保挑戰(zhàn)?！?br>　　“此外，中國推出第二代償付能力機制亦將鼓勵較成熟的財險公司尋求非車險業(yè)務的增長機遇，實力較弱的運營者會考慮進行整合?！眳墙芘逖a充道。

　　美亞保險淚別中國車險業(yè)務 中資也不好受
　　近期，美亞財產(chǎn)保險股份有限公司向媒體發(fā)出了退出中國車險業(yè)務的聲明。

　　“美亞財產(chǎn)保險股份有限公司將近一個世紀前創(chuàng)立于上海，對于中國的市場和客戶的承諾始終如一。經(jīng)過謹慎的思考和評估，我們決定調(diào)整中國市場的業(yè)務重心，未來將更專注境外旅游和跨境服務等相關業(yè)務的增長；與此同時，我們將暫時全面停止車險業(yè)務。美亞保險將始終本著客戶至上原則，采取一切措施，確?？蛻衾婧头詹粫虼耸艿接绊憽！泵纴喸诼暶髦斜硎?。

　　　外資險企在熬日子，中資險企的車險業(yè)務也并非香餑餑。據(jù)OK保險網(wǎng)查閱險企年報，2014年中國險企車險承保虧損超過10億元，經(jīng)營車險的公司中，虧損的超過八成。人保、平安、太保等“老七家”中也有4家公司車險的綜合成本率超過100%，其中太保財險的車險承保虧損最嚴重，綜合成本率達到了102％。
　　無憂保提示：車險市場的萎靡也只是暫時的，隨著車險費市場化的改革已經(jīng)開始在實施，以及試點的深入鋪展。今后車險定價模式將更加精準，車險市場的發(fā)展需要中外險企的共同發(fā)展，找到車險發(fā)展的突破口。車險市場會恢復到以往甚至是更好地市場環(huán)境中來。