【摘要】在學(xué)習(xí)駕照的時(shí)候，教練都會(huì)告訴我們上車第一件事就是系上安全帶?？墒窃趯?shí)際開車途中，很多人都忽視了安全帶的重要性。近日，蘇州毛某在打出租車時(shí)，由于沒系安全帶，遇到車禍被甩到車外身亡。因?yàn)樽约簺]有系安全帶造成人身意外，意外險(xiǎn)給賠付嗎？

　　坐在副駕駛未系安全帶 被甩車外身亡
　　2014年初春的一天晚上，毛某與朋友聚會(huì)結(jié)束后打車回家。當(dāng)其乘坐的出租車通過路口時(shí)，與右側(cè)方向的小轎車發(fā)生碰撞。巨大的撞擊致使坐在副駕駛座位又未系安全帶的毛某當(dāng)即被甩出車外。毛某經(jīng)醫(yī)院搶救無效于當(dāng)天死亡。
　　事后，交警部門認(rèn)定，該起事故中出租車一方負(fù)主要責(zé)任，另一車輛負(fù)次要責(zé)任，毛某無責(zé)任。
　　由于賠償問題，毛某家屬一紙?jiān)V狀將包括出租車公司與出租車保險(xiǎn)公司在內(nèi)的共計(jì)6名被告起訴至太倉法院，要求賠償各項(xiàng)損失100余萬元。
　　坐副駕駛座未系安全帶被甩車外身亡

　　乘客被甩車外 能否認(rèn)定為“第三者”
　　庭審中，毛某究竟能否認(rèn)定為交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)所指向的“第三者”成了案件的焦點(diǎn)。
　　出租車的保險(xiǎn)公司認(rèn)為，事故發(fā)生時(shí)，毛某乘坐在出租車內(nèi)，因?yàn)槭鹿实耐饬Χ凰Τ鲕囃?，毛某?yīng)當(dāng)屬于出租車的車上人員，因此保險(xiǎn)公司只在商業(yè)車上人員險(xiǎn)的責(zé)任限額內(nèi)賠償1萬元。
　　出租車公司則認(rèn)為，毛某被甩出車外，其性質(zhì)已經(jīng)不能認(rèn)定為車上人員，而應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)所指向的“第三者”，出租車投保了交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)，因此保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部的賠償責(zé)任。
　　一審太倉法院支持了保險(xiǎn)公司的意見，判決出租車公司承擔(dān)賠償責(zé)任。出租車公司提出上訴。該案經(jīng)過二審，出租車公司的訴訟請求沒有得到支持。最終，法院按照交警部門的責(zé)任認(rèn)定，按照比例，出租車公司賠償了52萬余元。
　　承辦法官介紹，交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償前提是被保險(xiǎn)車輛與“第三者”之間發(fā)生交通事故；《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》第3條中明確，第三者是指本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人。在本案中，毛某與事故車輛分離的唯一原因是兩車相撞而產(chǎn)生的作用力，而非毛某自己的意志離開車內(nèi)；雖然其置于車外有第三者的外觀表象，但是在沒有確鑿的證據(jù)證明其被甩出車外后又遭再次碾軋或碰撞的情況下，其不屬于該出租車相對應(yīng)的第三者。

　　乘客打車 大多不系安全帶
　　對于此案，法官提醒，司機(jī)與乘客都應(yīng)當(dāng)遵守交規(guī)謹(jǐn)慎駕駛，同時(shí)系上安全帶。那么有多少乘客坐出租車會(huì)系安全帶呢?
　　筆者對此進(jìn)行了調(diào)查，昨天中午，筆者在蘇州工業(yè)園區(qū)打了一輛出租車，坐上前排副駕駛后，只見前面貼有“乘客請系上安全帶”的字樣，司機(jī)只詢問了目的地，但并未予以提醒。
　　“路程近的，大部分在市區(qū)跑，車速不快，很多乘客都不系安全帶的，沒有大問題，我們也不會(huì)過問?！边@名司機(jī)稱，只有上高速了，路途遠(yuǎn)了，才會(huì)提醒一下，但系不系還是由乘客自己做主。
　　有10年駕齡的出租車司機(jī)老王說，坐在前排主動(dòng)系安全帶的乘客還是有不少的，但作為駕駛員只能提醒，有的乘客嫌勒住不方便只能作罷。

　　無憂保提示：安全帶在行車途中可以防止車輛劇烈撞擊造成人員被甩出車內(nèi)等事件的發(fā)生。很多乘客因?yàn)橛X得麻煩就不系安全帶，這個(gè)做法是非常不可取的。小編在這里提醒各位車主和乘客，行車途中一定要系上安全帶，別等到車禍發(fā)生就來不及了。