【摘要】隨著人們生活水平不斷提高，汽車已成為廣大普通家庭的代步工具，不同消費者對汽車的需求也催生了不同類型汽車。近日，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會聯(lián)合發(fā)布國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)，國內(nèi)18種常見車型系數(shù)首次公布，常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩項重要系數(shù)。

　　整車配件零整比是指目標(biāo)車型的配件價格之和與其整車銷售價格的比值。此次披露的18個車型中，整車零整比系數(shù)最高的是北京奔馳C級W204，系數(shù)約為1273%；最低的是北京現(xiàn)代伊蘭特悅動，系數(shù)約為272%。中國保險行業(yè)協(xié)會財險工作部主任郭紅解釋稱，系數(shù)為1273%的車型，如果更換所有配件，所花的費用可以購買12輛新車。

　　兩協(xié)會在調(diào)研中選取目標(biāo)車型在理賠事故中出險數(shù)量占比、賠付金額占比具有代表性的配件，引入“50項易損配件零整比”系數(shù)。該系數(shù)是50項易損配件價格之和與整車銷售價格的比值，18個車型中最高的仍然是北京奔馳C級W204，系數(shù)約為223%；最低的是上海大眾朗逸，系數(shù)約為77%。

　　中保研汽車技術(shù)研究院院長馮君表示，整車零整比系數(shù)高達1273%并不合理，國外通常在300%左右。

　　整車零整比系數(shù)將影響車險的賠付成本。中國保險行業(yè)協(xié)會車險理賠工作組組長、人保財險理賠事業(yè)部副總經(jīng)理畢欣表示，車險在賠付中分為車輛損失、物質(zhì)損失和人傷損失，其中人傷約占1/3，車輛損失約占2/3。車輛損失包括配件和維修工時，配件在車損中大約占55%-60%，賠付率和綜合成本率的高低與否跟上述因素都有關(guān)系。通過研究零整比系數(shù)，可以促進不同車型的賠付更加透明化，同時對賠付成本提供參考。

　　一份來自財險業(yè)管理層的數(shù)據(jù)顯示，全行業(yè)的車險綜合成本率已高達100.72%。車險成本的上升，主要受汽車零配件價格、維修成本、人身損害賠償標(biāo)準(zhǔn)等外部因素的推動。三大財險公司2013年年報顯示，受綜合成本率上升的影響，人保財險的車險承保利潤從2012年的45億元下降至31億元，平安產(chǎn)險從27億元降至15億元，太保產(chǎn)險從12億元下降至1億元。

　　畢欣認(rèn)為，從國外經(jīng)驗來看，零整比系數(shù)是影響車險定價的因子之一，比如在英國，新車購置價格、零配件價格，以及車輛的安全性能、易維修性等眾多因素來共同構(gòu)成車型費率厘定因素。精細(xì)化、個性化的車險定價是國際發(fā)展趨勢，但在中國市場尚處于初級階段。

　　無憂保提示：通過以上信息我們可以獲知，國內(nèi)18種常見車型系數(shù)首次公布，常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩項重要系數(shù)。通過研究零整比系數(shù)，可以促進不同車型的賠付更加透明化，同時對賠付成本提供參考。更多保險最新資訊，盡在無憂保網(wǎng)。