【摘要】在激烈的保險市場中，新光海航將被淘汰。據(jù)悉，近日新光海航的償付能力告急，再加上連續(xù)六年的虧損，海航集團遲遲不對其進行增資。在這種情況下，新光海航中外股東的經(jīng)營理念產(chǎn)生了分歧，其似乎難逃合資險企分家宿命。

　　成立6年每年均虧損
　　最新數(shù)據(jù)顯示，在連續(xù)虧損6年之后，新光海航人壽今年前6月保費收入出現(xiàn)大幅下滑。
　　從年報看，新光海航成立6年來，連續(xù)虧損。截至2014年底，新光海航虧損1.08億元。而股權(quán)的懸而未決，讓新光海航的日子更不好過，保費收入持續(xù)下滑，虧損額持續(xù)擴大。
　　保監(jiān)會最新披露的今年前6月數(shù)據(jù)顯示，新光海航原保費和保戶新增交費分別同比下滑約35%、68%，實現(xiàn)總保費收入0.82億元，同比下滑約35%，在壽險市場（剔除專業(yè)健康險和養(yǎng)老險公司）中排名倒數(shù)第三。
　　業(yè)內(nèi)人士分析，保費下降這么厲害主要是資金的問題。通過銀保渠道發(fā)展理財型業(yè)務(wù)，規(guī)模越大“燒錢”也越多，償付能力充足率可能也會下降，這就需要股東及時補充資本。
　　自2013年起新光海航人壽償付能力已告急，卻遲遲未能獲得股東方的增資。數(shù)據(jù)顯示，新光海航的償付能力充足率由2012年底的500.07%驟降至2013年底的130.47%，年報披露原因之一為股東增資未如期到位。
　　2014年3月保監(jiān)會向新光海航人壽下發(fā)監(jiān)管函，由于新光海航人壽2013年4季度末實際資本為0.45億元，最低資本為0.40億元，償付能力充足率為113.29%，屬于償付能力充足Ⅰ類公司，暫停其增設(shè)分支機構(gòu)。
　　據(jù)了解，接到保監(jiān)會監(jiān)管函后，新光海航股東雙方同意增資解決償付能力問題。但據(jù)新光海航年報披露，股東方新光人壽于2014年6月27日將其增資款人民幣2.5億元存入指定資本金賬戶，而股東方海航集團未能如期履約繳納增資款，且海航集團股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資事項的完成時間尚未確定，可能導致對新光海航人持續(xù)經(jīng)營能力產(chǎn)生重大不確定性。
　　受到償付能力充足率的制約，新光海航減少了資本金消耗較大的銀保業(yè)務(wù)目標，并主動限制銀保業(yè)務(wù)規(guī)模。而新光海航擴張規(guī)模的主要途徑也是通過銀保渠道銷售分紅險等理財型產(chǎn)品。
　　去年，新光海航保費收入為2.37億元，其中僅有一款產(chǎn)品“新光海航金如意C款兩全保險”是通過銀保渠道銷售，但該款產(chǎn)品仍是保費收入最多的產(chǎn)品，獲得的總保費為1.02億元。

　　股權(quán)轉(zhuǎn)讓陷入僵局
　　接近新光海航人士透露，股權(quán)轉(zhuǎn)讓懸而未決，因此海航集團派駐新董事長上任。
　　據(jù)了解，2013年底，海航集團曾在產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓其所持有的新光海航全部股權(quán)，并已傳出有接盤方。既然如此，為何仍有此次人事變動？
　　海航相關(guān)工作人員對媒體人表示，聞安民出于個人原因提出的離職，成小云通過董事會會議的決議，當了新任新光海航的董事長。
　　據(jù)一位接近新光海航的人士透露，更換董事長屬于海航內(nèi)部的變動。之前海航有意轉(zhuǎn)讓股權(quán)，但一直沒有協(xié)商成功，股權(quán)轉(zhuǎn)讓一事一直沒有解決，并且不知道會持續(xù)多久，所以派駐了新的董事長過來。
　　上述人士認為，因為董事長本身不參與公司的具體經(jīng)營，并且海航本來已有意退出，所以更換董事長對新光海航影響不是很大。
　　公開資料顯示，新光海航人壽成立于2009年，目前注冊資本金是5億元，由新光人壽保險股份有限公司（臺灣）與海航集團有限公司分別出資2.5億元，各占50%股份。目前經(jīng)營區(qū)域包括北京、海南、陜西和江蘇。
　　2013年中以來，市場不斷有消息傳出，海航集團有意出售其所持有的新光海航人壽全部股權(quán)。戰(zhàn)線拉了一年半，與新光海航同期掛牌的中法人壽、海康人壽等，現(xiàn)已尋找到了接盤方。而新光海航股權(quán)轉(zhuǎn)讓卻陷入僵局。

　　雙方股東各有打算
　　在股權(quán)轉(zhuǎn)讓問題上，海航找到了接盤方，但是新光也有自己的想法。
　　海航集團除了新光海航人壽外，目前旗下已擁有民安財產(chǎn)保險公司、華安財產(chǎn)保險公司等保險相關(guān)機構(gòu)。其中，民安財險一直游離在盈虧邊緣，而新光海航目前處于虧損。這兩家險企成為海航集團保險板塊調(diào)整的重點。
　　去年9月份，海航集團已有意采取股權(quán)出讓的方式引入戰(zhàn)略投資者，共同經(jīng)營民安財險，改善經(jīng)營狀況。今年年初泛?？毓梢寻l(fā)布公告稱，擬以17.85億元的價格向海航資本等購買民安財險部分股權(quán)。
　　但在壽險板塊上，除了要出清新光海航的股份外，海航似乎還有自己的打算。
　　2013年底發(fā)起籌建，并于2014年底獲批開業(yè)的渤海人壽一直被外界認為是海航集團自建的壽險公司。有業(yè)內(nèi)人士認為，根據(jù)監(jiān)管規(guī)定，新光海航股權(quán)轉(zhuǎn)讓并未完成，所以渤海人壽目前的股東名單中尚未看到海航身影。
　　海航相關(guān)工作人員對媒體人表示，海航還在新光海航的股權(quán)關(guān)系中，沒有退出新光海航人壽。
　　一位新光海航前員工表示，在股權(quán)轉(zhuǎn)讓問題上，海航找到了接盤方，但是新光也有自己的想法，找到了接盤者。
　　上述接近新光海航的人士認為，新光人壽看好中國大陸市場，肯定會繼續(xù)做下去。新光海航畢竟已經(jīng)成立了4家分支機構(gòu)，新光人壽不會太輕易放棄這家公司。新光人壽對新股東的期待還是希望能夠長期合作。
　　北京工商大學保險學系主任王緒瑾表示，中方股東追求市場規(guī)模比較多，一般“借雞下蛋”，借的雞是保費收入，下的蛋是投資收益，規(guī)模不上去，投資資金不夠，這是最根本問題，合資險企一般都有這些情況。同時，中方很多股東對保險行業(yè)并不是太了解，認為當年投資當年見效。

　　無憂保提示：新光海航成立六年，每年均會出現(xiàn)虧損，這嚴重損害了海航集團的利益，為了減少損失，海航集團停止了對新光海航的增資。在這種情況下，新光海航中外股東經(jīng)營理念產(chǎn)生分歧，致使股權(quán)轉(zhuǎn)讓陷入僵局。