【摘要】近日，為了減輕交通擁擠的狀況，天津市發(fā)出緊急通知，實(shí)施無(wú)償搖號(hào)與有償競(jìng)價(jià)相結(jié)合的限制機(jī)動(dòng)車牌照措施。天津限購(gòu)令消息一發(fā)出，引發(fā)了一夜購(gòu)車狂潮。

　　“沒(méi)北京的命 得了北京的病”
　　從政府角度看，2006年至2012年，天津機(jī)動(dòng)車保有量由120萬(wàn)輛增加到236萬(wàn)輛，每年增量由7萬(wàn)輛增加到30萬(wàn)輛。2011年第四次綜合(行情 專區(qū))交通調(diào)查顯示，天津中心城區(qū)主干路高峰時(shí)段平均車速為19.5公里/小時(shí)，與2000年相比下降了18%，低于20公里/小時(shí)的國(guó)際擁堵警戒線。市區(qū)主要交通節(jié)點(diǎn)已發(fā)生了較為嚴(yán)重的交通擁堵。如不采取限制措施，中心城區(qū)主干路高峰時(shí)段將出現(xiàn)惡性擁堵。
　　天津限牌看來(lái)是一個(gè)艱難的不得不為之的選擇。但一位網(wǎng)友“沒(méi)有北京的命，得了北京的病”的慨嘆得到了網(wǎng)上一片“贊”。有網(wǎng)友說(shuō)：“北京限購(gòu)，人家北京地鐵四通八達(dá)，上海限購(gòu)，人家上海十幾年前的交通都比現(xiàn)在的天津發(fā)達(dá)，一個(gè)掛著直轄市名的二線城市，剛有有限的幾條地鐵，一半還得幾年通車，交通不便利，學(xué)人家限購(gòu)，怎么不學(xué)學(xué)人家公交地鐵？”

　　將有更多城市限購(gòu)
　　據(jù)了解，目前我國(guó)北京、上海、廣州、深圳4個(gè)一線城市已有3個(gè)城市實(shí)施汽車限制措施：上海1994年開(kāi)始拍賣車牌；北京2010年實(shí)行搖號(hào)購(gòu)車；廣州2012年6月30日采取配額管理。二線城市中石家莊是第一個(gè)實(shí)施汽車限制的城市，今年6月，《石家莊控制機(jī)動(dòng)車保有量工作方案》明確，每年新增機(jī)動(dòng)車不超過(guò)10萬(wàn)輛，2015年實(shí)行購(gòu)車搖號(hào)。天津之前5個(gè)采取汽車限制的城市中還有一個(gè)三線城市——貴陽(yáng)，2011年7月11日貴陽(yáng)實(shí)施 “汽車限購(gòu)令”，不過(guò)，這一限購(gòu)令曾引起全國(guó)嘩然，成了眾矢之的。這樣看來(lái)，作為二線城市的領(lǐng)頭羊?qū)嵤┫拶?gòu)也合情合理。
　　中國(guó)汽車協(xié)會(huì)曾分析，深圳、杭州、成都、重慶、青島、武漢等城市都可能在幾年內(nèi)實(shí)施汽車限購(gòu)措施。業(yè)內(nèi)人士較為普遍的看法是，2015年前后，我國(guó)最擁堵的25個(gè)城市都將限購(gòu)。

　　車險(xiǎn)被迫走向高端服務(wù)
　　從上海、北京、廣州采取汽車限購(gòu)措施后的情況看，其影響主要是區(qū)域性的，對(duì)全國(guó)汽車銷量影響有限，其影響幅度在1%-3%。一位業(yè)內(nèi)人士向小編表示，北京作為全國(guó)最大的汽車市場(chǎng)，實(shí)行限購(gòu)，每年減少新車銷量40-50萬(wàn)輛，對(duì)全國(guó)新車銷量的影響約3%。
　　從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，限購(gòu)對(duì)北京車險(xiǎn)市場(chǎng)直接影響很大。北京限購(gòu)前的2010年，汽車銷量總計(jì)達(dá)143.2萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)24.7%，其中新車銷量91.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)30.4%，舊車銷量51.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15.7%。限購(gòu)前的幾年，北京車險(xiǎn)市場(chǎng)一直保持保持著30%以上增長(zhǎng)勢(shì)頭，限購(gòu)后的2011年，北京車險(xiǎn)市場(chǎng)一下子跌入5%增幅的低谷。
　　天津限購(gòu)后對(duì)車市乃至車險(xiǎn)市場(chǎng)有多大？有券商發(fā)表研究報(bào)告指出，2012年底，天津市汽車保有量為236萬(wàn)輛，約占同期全國(guó)汽車保有量的2%。預(yù)料天津限購(gòu)后將減少新車銷量約10萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)影響2014年全國(guó)乘用車行業(yè)增速約0.5-1個(gè)百分點(diǎn)。
　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，北京限購(gòu)后車險(xiǎn)增幅驟減的情況肯定也會(huì)在天津限購(gòu)出現(xiàn)，不過(guò)，從發(fā)展的眼光看，限牌政策將拉動(dòng)汽車消費(fèi)高端化的趨勢(shì)，車均保費(fèi)的增長(zhǎng)將逐步彌補(bǔ)汽車銷量減少帶來(lái)的影響。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華分析，與北京實(shí)施限購(gòu)前對(duì)比，限購(gòu)后北京車均價(jià)格提高了88%，1.6升及以下排量中低端車市場(chǎng)占有率下降了17%。
　　一波波限購(gòu)潮的涌來(lái)將是不可更變的趨勢(shì)，車險(xiǎn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。據(jù)小編了解，車險(xiǎn)界較為一致的觀點(diǎn)是，在汽車銷量增幅走低，汽車消費(fèi)日趨高端化的新形勢(shì)下，如何做好高端車的服務(wù)將是車險(xiǎn)業(yè)務(wù)成敗的關(guān)鍵。

　　無(wú)憂保提示：隨著交通擁擠狀況的日益加劇，將會(huì)有更多城市實(shí)行車輛限購(gòu)令。車險(xiǎn)行業(yè)也將被迫走高端服務(wù)路線。