【摘要】火車是人類歷史上最重要的機(jī)械交通工具，然而由于自然、人為等因素，導(dǎo)致火車事故頻頻發(fā)生，其中火車脫軌事故造成的損失較嚴(yán)重。據(jù)了解，2014年4月13日列車K7034發(fā)生脫線事故。

　　盤點(diǎn)火車脫軌事故：
　　1、5月23日凌晨2時(shí)10分，因連日降雨造成山體滑坡掩埋線路，由上海南開往桂林的K859次（編組17輛）旅客列車，運(yùn)行至江西省境內(nèi)滬昆鐵路余江至東鄉(xiāng)間(K699+700米處)，發(fā)生脫線事故，機(jī)車及機(jī)后第1至9位車輛脫線，中斷上下行線路行車。目前，滬昆鐵路客車脫線事故死亡人數(shù)增至19人，另有71人受傷接受治療，其中重傷11人，輕傷60人。坍塌泥石8000余立方米。有關(guān)情況正在進(jìn)一步核實(shí)中。
　　2、2014年4月13日凌晨3時(shí)17分，黑龍江一輛開往哈爾濱的列車K7034發(fā)生脫線事故，受傷人數(shù)目前知道的是15人。據(jù)消息，該火車脫軌事故已告破，警方稱系人為破壞，現(xiàn)犯罪嫌疑人人已被帶回警局調(diào)查，至于嫌疑人為何這么做，還待警方的進(jìn)一步調(diào)查。
　　3、2011年7月23日晚上20點(diǎn)34分，同向行駛的D301動(dòng)車與D3115動(dòng)車，行至在福州雙嶼路段下岙路時(shí)發(fā)生追尾。D301列車第1至4位車廂脫軌，D3115列車第15和16位車廂脫軌，造成超過(guò)40人死亡，210人受傷。事故原因?yàn)镈3115遭到雷擊后失去動(dòng)力停車，D301追尾。
　　4、2010年11月15日凌晨3點(diǎn)許，由北京開往湛江的K157次旅客列車，駛出柳州站幾分鐘后，其中一節(jié)車廂脫軌傾斜。鐵路方面表示事故無(wú)人員傷亡，未影響行車。
　　5、2010年5月23日2凌晨點(diǎn)10分，因連日降雨造成山體滑坡掩埋線路，由上海南開往桂林的K859次（編組17輛）旅客列車，運(yùn)行至江西省境內(nèi)滬昆鐵路余江至東鄉(xiāng)間（K699＋700米處），發(fā)生脫線事故，機(jī)車及機(jī)后第1至9位車輛脫線，中斷上下行線路行車。導(dǎo)致19人死亡71人受傷。
　　6、2009年7月29日凌晨4點(diǎn)22分，1473次旅客列車運(yùn)行至焦柳線廣西境內(nèi)古砦至寨隆間，列車機(jī)車及機(jī)后1至4位車輛脫軌，造成4名旅客死亡，50余名旅客受傷。事故原因可能是連日持續(xù)強(qiáng)降雨造成山體崩塌掩埋線路。
　　7、2009年6月29日凌晨2點(diǎn)40分許，由長(zhǎng)沙開往深圳的K9017次和銅仁開往深圳西的K9063次列車在湘粵邊界湖南郴州火車站內(nèi)發(fā)生側(cè)面沖撞事故，事故造成3人死亡，60余人受傷。事故的直接原因是操作人員在安裝制動(dòng)軟管時(shí)違反操作規(guī)定，將防塵堵底蓋遺留在折角塞門內(nèi)，堵塞制動(dòng)主管風(fēng)道，致列車突然喪失制動(dòng)力，造成事故。
　　8、2009年4月7日早上7點(diǎn)36分，從陜西韓城開往北京西站的1164次旅客列車，行駛到京原線(北京—原平)河北淶水縣野三坡上莊村時(shí)，機(jī)車最后的11-16節(jié)車廂脫軌。出軌瞬間，列車剎車成功，車輛沒(méi)有傾覆，未造成人員傷亡。
　　9、2009年3月23日早上6時(shí)30分許，由吉林開往圖們方向的35533次貨運(yùn)列車，在行至長(zhǎng)圖線247公里403米處蛟河市境內(nèi)時(shí)，發(fā)生脫軌事故，列車中部12節(jié)車廂被甩出，翻倒在鐵路北側(cè)。事故導(dǎo)致長(zhǎng)圖線中斷正線行車10余小時(shí)，所幸無(wú)人員傷亡。
　　10、2009年1月20日凌晨3點(diǎn)許，成都開往東莞東站的一列列車在江西贛州脫軌，共造成多趟到站火車晚點(diǎn)。

　　火車脫軌事故應(yīng)急措施
　　一是列車駕駛員立即向控制中心報(bào)告，組織疏散乘客。事故發(fā)生時(shí)，駕駛員發(fā)現(xiàn)故障后立即實(shí)施緊急制動(dòng)，向控制中心報(bào)告事故情況，要求切斷電源。在得到控制中心的調(diào)度命令后，列車員引導(dǎo)乘客打開車門，離開列車，并按照隧道內(nèi)疏散標(biāo)志從緊急出口離開事故現(xiàn) 場(chǎng)。二是關(guān)閉了事發(fā)區(qū)域的供電設(shè)備，啟動(dòng)應(yīng)急照明設(shè)備。電力控制中心確認(rèn)事故區(qū)域的列車故障后，手動(dòng)關(guān)閉該區(qū)域的供電設(shè)備，同時(shí)開啟了緊急出口的應(yīng)急指示燈和告示板引導(dǎo)乘客疏散。三是停止了事發(fā)區(qū)域其他路線列車的運(yùn)營(yíng)。關(guān)閉了火車前往路線，為事故救援提供空間。

　　無(wú)憂保提示：綜上可知，火車脫軌事故頻頻發(fā)生，并給很多家庭都造成了非常嚴(yán)重的損失。此外，一旦發(fā)生火車脫軌事故時(shí)，乘客們一定要沉著冷靜，并有規(guī)律的遠(yuǎn)離事故車廂。