【摘要】進(jìn)入2013，年關(guān)將至，各大車險公司也紛紛打起了價格戰(zhàn)。保險公司到了沖刺業(yè)績的最后時刻。在車險市場增速整體放緩的環(huán)境下，價格戰(zhàn)成為車險公司爭奪新增和存量客戶的最主要的競爭手段。

　　渠道倒逼大佬加入價格戰(zhàn)
　　保險公司給車主的車險費(fèi)率折扣，有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，要根據(jù)駕齡、安全記錄等數(shù)據(jù)核算，目前商業(yè)車險費(fèi)率最低是7折。因此，險企要爭奪客戶資源，就要動手續(xù)費(fèi)的腦筋。
　　通過保險中介銷售車險，保險公司需要支付手續(xù)費(fèi)。王磊透露，例如傳統(tǒng)的代理渠道4S店，不同的4S店在與保險公司合作時會對手續(xù)費(fèi)進(jìn)行議價，越是規(guī)模大的店，越能爭取到更多的手續(xù)費(fèi)。受到電商15%的優(yōu)惠措施影響，保險公司現(xiàn)在也普遍給予車險代理商15%左右的手續(xù)費(fèi)。
　　“假如一張車險保單保費(fèi)原價1000元，險企根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)給予車主9.5折優(yōu)惠，給車主開出一張950元的發(fā)票。因?yàn)楫a(chǎn)生這張保單，保險公司給予4S店15%的手續(xù)費(fèi)，用來支付4S店人工和場地等成本，也就是142.5元的費(fèi)用。4S店可以把這塊費(fèi)用切出一塊讓利給車主來吸引客戶，比如，950元的保費(fèi)，車主實(shí)付900元，而4S店補(bǔ)貼50元。”王磊透露，現(xiàn)在的情況是，因?yàn)?S店銷售壓力大，所以愿意以薄利多銷的形式，將大部分手續(xù)費(fèi)讓利給車主。同時要求保險公司支付更高的手續(xù)費(fèi)形成價格優(yōu)勢吸引客戶，所以保險公司也是“被劫持”的群體。
　　“在品牌塑造和理賠服務(wù)廣度和深度上，中小險企比大險企略差一籌，所以中小險企的生存之道，主要是靠價格優(yōu)惠來取勝。”一家小型車險公司透露，有的新開的車險公司，為了打名氣搶份額，給代理商40%、50%的手續(xù)費(fèi)率。但是新公司、小公司對市場造成的沖擊力遠(yuǎn)不如人保、平安和太保這些車險巨頭加入價格戰(zhàn)要來得大。第四季度，車險大佬們都開始“下狠手”搶業(yè)務(wù)，擅長價格取勝的中小險企也不得不俯首稱臣。

　　汽車銷量下降車險增長放緩
　　保險公司無論是主動還是被動加入價格戰(zhàn)，緣于車險市場增長放緩和總部對分公司的業(yè)績考核壓力不減。
　　受汽車銷量下降影響，車險保費(fèi)增長趨緩，導(dǎo)致財(cái)險保費(fèi)增長同步趨緩。統(tǒng)計(jì)顯示，前8月財(cái)險保費(fèi)收入3667億元，同比增長15%，較2011年同期17%的增速有所下降。而在2010年前8月，財(cái)險同比增速為31.6%。車險是財(cái)險最為重要的險種，一直占據(jù)財(cái)險業(yè)務(wù)約70%左右的比重，一些公司甚至達(dá)到90%。
　　“去年許多保險公司車險業(yè)務(wù)收入增長20%以上，所以有的保險公司制定了今年超過前一年至少30%的經(jīng)營增長指標(biāo)，在考核壓力之下，機(jī)構(gòu)不惜代價爭搶市場份額。”王磊透露，財(cái)產(chǎn)保險公司總部主要對分公司進(jìn)行綜合成本率和保費(fèi)總量的考核，有的分公司就把企財(cái)險等的超額利潤的一部分拿出來用來補(bǔ)貼車險，應(yīng)對總部對車險業(yè)務(wù)的考核。

　　無憂保提示：盡管車險價格戰(zhàn)的升溫，但是因?yàn)槠囦N量下降等原因，車險銷售還是在走下坡路。此外，財(cái)險公司對中介渠道依存度高，來自中介渠道的業(yè)務(wù)占財(cái)險的65.5%，也造成財(cái)險公司在業(yè)務(wù)選擇、理賠上處于被動地位。