【摘要】據(jù)了解，多家汽車集團(tuán)擬進(jìn)通過對車險(xiǎn)公司進(jìn)行控股的方式進(jìn)入保險(xiǎn)市場。這一類公司的出現(xiàn)，引起了人們的爭論。通過這種方式進(jìn)軍保險(xiǎn)市場的汽車集團(tuán)可能會造成不可預(yù)料的結(jié)果——汽車集團(tuán)直接壟斷零配件資源，可能引發(fā)市場的惡性競爭。

　　2012年6月15日，保監(jiān)會批轉(zhuǎn)鑫安汽車保險(xiǎn)股份有限公司（鑫安車險(xiǎn)）開業(yè)。早報(bào)小編從相關(guān)渠道獲悉，重汽集團(tuán)也有意向籌建自己的車險(xiǎn)公司。

　　整體汽車市場并不景氣，這一類專業(yè)車險(xiǎn)公司卻逆勢擴(kuò)張，將給市場帶來怎樣的影響？市場人士認(rèn)為，背靠汽車生產(chǎn)商的股東背景，專業(yè)性車險(xiǎn)公司在制定保單、營銷體系上將更具競爭優(yōu)勢，但是車險(xiǎn)歸根到底是資本、人才、技術(shù)、品牌等綜合因素的競爭，汽車企業(yè)控股的車險(xiǎn)公司能否搶占市場份額，難言樂觀。

　　便于管控車險(xiǎn)費(fèi)用
　　據(jù)市場人士透露，目前已有一些汽車集團(tuán)在謀劃組建其專屬的汽車保險(xiǎn)銷售公司。通過控制車險(xiǎn)公司，來對客戶信息、維修資源進(jìn)行內(nèi)部掌控，來提高其整體盈利。由于股東背景為汽車企業(yè)，因此車險(xiǎn)公司熟悉其生產(chǎn)的車型性能以及安全性，在制定保單上更能對其風(fēng)險(xiǎn)狀況進(jìn)行精細(xì)化管理，可在承保理賠上進(jìn)行費(fèi)用管控。
　　車險(xiǎn)經(jīng)營專業(yè)化的同時，車險(xiǎn)代理專業(yè)化經(jīng)營也將漸成趨勢。今年9月24日，保監(jiān)會正式下發(fā)了《關(guān)于支持汽車企業(yè)代理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營有關(guān)事項(xiàng)的通知》，鼓勵和支持汽車企業(yè)出資設(shè)立保險(xiǎn)代理、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，推進(jìn)車企代理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的專業(yè)化經(jīng)營。

　　渠道控制將帶來惡性競爭？
　　對于汽車企業(yè)旗下車險(xiǎn)公司這一發(fā)展模式，市場人士對此認(rèn)識不一。
　　一位財(cái)險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)人稱，盡管能依靠廣汽集團(tuán)旗下4S店來拓展銷售，但是對于其他汽車集團(tuán)旗下4S店渠道，眾誠車險(xiǎn)未必能順利進(jìn)入。以后大部分業(yè)務(wù)也仍將以自己的品牌服務(wù)渠道為主，公司發(fā)展規(guī)模仍難言壯大。但該負(fù)責(zé)人稱，廣汽品牌市場份額并不高。
　　首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)保險(xiǎn)系教授庹國柱看來，目前市場化競爭背景下，由單個汽車生產(chǎn)商控制整個行業(yè)的壟斷，可能性并不大。反而多樣化的選擇，會使同一汽車集團(tuán)控制的汽車保險(xiǎn)公司與維修廠內(nèi)部形成合作降低成本，從而降低消費(fèi)者的維修價(jià)格。
　　市場人士稱，車險(xiǎn)費(fèi)率市場化大勢所趨下，按照消費(fèi)者的價(jià)格敏感性，市場競爭更可能使保費(fèi)價(jià)格整體下降，對于一些中小公司來說挑戰(zhàn)重重。盡管依靠汽車企業(yè)的股東背景，專業(yè)的汽車保險(xiǎn)公司可以搶占部分市場份額，但是車險(xiǎn)市場是依靠資本、技術(shù)、人才、產(chǎn)品競爭力、服務(wù)團(tuán)隊(duì)、組織架構(gòu)等綜合因素進(jìn)行比拼，因此，專業(yè)化經(jīng)營的模式是否能夠做強(qiáng)做大，對傳統(tǒng)車險(xiǎn)模式的沖擊影響并不會太大。

　　無憂保提示：有些人士認(rèn)為，汽車企業(yè)控股的車險(xiǎn)公司是為了便于管控車險(xiǎn)費(fèi)用，而有些人士認(rèn)為渠道控制將帶來惡性競爭。其實(shí)對于這一發(fā)展模式，還是要根據(jù)市場情況來定。