【摘要】雖然不是強制保險，但是很多車主還是習(xí)慣于投保車輛第三者責(zé)任險。“作為個人而言，我既沒有房產(chǎn)，也沒有太多的存款，我能承擔(dān)的可能也就8萬元以內(nèi)，從事發(fā)到現(xiàn)在，我已經(jīng)花費了3萬多元。我投保的5萬元保險金額顯然無法滿足其轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險以及受害人獲得補償?shù)男枰ＪＳ嗟馁r償怎么辦，我現(xiàn)在一點兒主意也沒有。”

　　劉先生，在駕駛奧拓轎車在二環(huán)路撞死行人后，面對法院15.69萬元賠償判決結(jié)果，他倍感無奈。

　　按照有關(guān)規(guī)定，奧拓車的第三者保險將支付一定的賠償額，但是最高保額僅為5萬元的第三者保險又能賠償多少呢？而車主又無力出這余下的費用，面對這樣的情況，受害的第三者將向誰要這筆補償傷害的費用？難道就讓這樣的事不了了之？

　　中央財經(jīng)大學(xué)保險系墨爾本大學(xué)訪問學(xué)者管貽升指出，“汽車三者險的設(shè)定初衷是為在道路交通事故中的受害人提供經(jīng)濟方面的及時充分救濟，避免因車主或駕駛員由于經(jīng)濟賠償能力不足而無法獲得賠償或及時的醫(yī)療，不能因為駕駛員的某些違法行為而剝奪了受害人獲得及時充分賠償?shù)臋?quán)利。不能因為駕駛員存在上述免責(zé)行為時使受害人遭到懲罰。他認(rèn)為，現(xiàn)在第三者險種免責(zé)條款過多，受害人得賠償不易。”

　　“法定機動車輛第三者責(zé)任保險由單獨設(shè)立的政策性的非盈利性的保險經(jīng)營機構(gòu)的形式比較想。”管貽升認(rèn)為，由于法定機動車輛第三者責(zé)任保險的強制性和政策性特點，決定了其經(jīng)營主體有別于一般的保險公司。因此，而由交通管理部門專門設(shè)立一個法定機動車輛第三者責(zé)任險部門是非常有效的選擇之一，從而徹底改變多家保險公司經(jīng)營法定機動車輛第三者責(zé)任保險的局面。而且不受各家保險公司責(zé)任保險的范圍和免責(zé)內(nèi)容的嚴(yán)格限制，從而最大限度的對于受害人的人身傷亡提供物質(zhì)保障，同時經(jīng)營費用低，機動車輛第三者責(zé)任險的公益性特征，該保險產(chǎn)品不應(yīng)該有利潤的要求，同時，也減少了代理手續(xù)費用的支出，保險費用將因此而降低。

　　無憂保提示：看來，車輛第三者責(zé)任險的保障還存在一定的問題，車主朋友需要當(dāng)心。不妨通過設(shè)立專門的非盈利性的保險經(jīng)營機構(gòu)或在交管部門下設(shè)一個責(zé)任險部的方式，收繳法定第三者責(zé)任險保險費，形成一個龐大的機動車輛第三者責(zé)任保險保險基金。