【摘要】年關(guān)將至，很多車主都開始為自己的愛車續(xù)保。但是，日前李先生在進行續(xù)保時得知自己已被列入黑名單，沒有續(xù)保權(quán)利。針對這一情況李先生表示不解，下面就讓我們來看看具體情況。

　　一次理賠糾紛，被保險公司列入“黑名單”
　　被人保列入黑名單的是一輛白色廣本雅閣，車牌號為浙A20R××，李先生只是駕駛員，車主是他的老板。前兩天，李先生把車子開到古墩路廣本4S店的人保辦理點辦續(xù)保，卻被告知上了黑名單，無法辦理。
　　“準備出單時一連兩次輸進去后都跳出來：‘此客戶己經(jīng)進入黑名單’。工作人員說人保保不了，要么就給我保算了。”可是李先生覺得很奇怪，因為車子一直是他開的，保養(yǎng)維護都很注意，沒出過什么問題，怎么就上了黑名單了？
　　思前想后，李先生終于想到了今年唯一一次車禍。6月23日，李先生開車行駛至環(huán)城西路與風起路交叉口被一輛摩托車撞了，摩托車司機當場逃逸。事發(fā)后李先生第一時間報警并通知保險公司進行定損理賠，保險公司判定賠償李先生70%損失，而李先生認為自己沒有責任，保險公司應(yīng)100%賠償，雙方因此產(chǎn)生糾紛。
　　為此，李先生曾電話向人保進行投訴，最后，經(jīng)過調(diào)解，保險公司賠付70%，而剩下的30%差額由4S店補上。李先生認為，可能就是因為當時在處理此事時投訴過人保，所以才會被拒保。
　　前天，李先生打電話到中國人保北京總部進行投訴，要求說明被拒保的合理原因，同時也打電話向保監(jiān)局投訴。“保險公司說沒必要向我解釋，我到保監(jiān)局反映卻被告知這種情況屬于企業(yè)內(nèi)部行為，保監(jiān)局不受理。”

　　保險公司：我們有權(quán)決定商業(yè)性險種的交易
　　人保工作人員楊女士也間接承認了李先生被拒保與6月份的理賠爭議有關(guān)。
　　“當時不想因為此事影響到公司形象，為避免產(chǎn)生不好的社會影響，就和4S店協(xié)商由他們承擔30%的差額。事情處理完后，我們不想以后再因為理賠和李先生產(chǎn)生不快。而且，當李先生知道被拉入黑名單后打電話給人?？头r，客服已經(jīng)給出解釋，但當時李先生情緒非常激動，不接受客服的解釋，并在語言上辱罵客服人員。”楊女士強調(diào)，人保公司有權(quán)決定是否與客戶進行商業(yè)性險種的交易。

　　行業(yè)部門：不提倡拒保，但商業(yè)險是市場行為
　　據(jù)了解，一般來說，進入保險黑名單的情況主要有騙保、詐保、性質(zhì)比較惡劣的損壞保險公司聲譽等。出險次數(shù)比較多的也會被行業(yè)內(nèi)默認為高風險車主而上黑名單，但像李先生這樣因為一次理賠糾紛就被拉入“黑名單”的情況則不太多。
　　2009年開始，省保險行業(yè)協(xié)會建了一個信息平臺，所有保險公司全省聯(lián)網(wǎng)，即一輛車在一家保險公司的理賠記錄，所有保險公司都能看到。
　　多次出險上漲保費是行業(yè)約束車主的普遍行為。根據(jù)上一年不同的出險次數(shù)和理賠金額，每家保險公司有不同的政策，一輛車一年出險3次以上，可能就會被保險公司拒保所有商業(yè)險。
　　保險行業(yè)相關(guān)部門雖不提倡對多次出險拒保的做法，但因為商業(yè)險是市場行為，每個公司從自身風險出發(fā)，可以有不同的政策。而消費者在購買保險前也應(yīng)該了解清楚之后再簽訂合同。
　　而保險業(yè)內(nèi)人士表示，保險公司作為企業(yè)，有權(quán)利選擇客戶，以實現(xiàn)利潤的最大化。對高風險車主，或所謂的“非優(yōu)質(zhì)客戶”提高保費，內(nèi)部建立黑名單直接拒保，也是為了提高自身的賠付能力。

　　無憂保提示：一般被拉入車險黑名單的原因是騙保、詐保等惡劣行為，但是因理賠糾紛被拉黑實在讓車主難以接受。正如保險行業(yè)協(xié)會分析的，人保車險有將車主拉黑的權(quán)利，但是保險公司推出的主要是商業(yè)險，應(yīng)該更好的融入市場，而不應(yīng)該拒保。