【摘要】經(jīng)濟的發(fā)展讓機動車輛隨之增多，但同時帶來的是高肇事率，這在一定程度上阻礙了外資險企對國內(nèi)交強險的投入，據(jù)調(diào)查，交強險市場已向外資開放，至今已快三個月，然而外資險企卻遲遲不見動靜。
　　交強險是一種在責任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载熑伪ｋU，此前僅由中資險企經(jīng)營。截至去年底，國內(nèi)機動車數(shù)量已達到2.25億輛，并仍在快速增長，國外保險巨頭認為這是一塊豐厚的大蛋糕。
　　近日召開的保險監(jiān)管半年工作會議披露，上半年實現(xiàn)了交強險對外資險企全面開放。不過，據(jù)了解，該項業(yè)務放開近三個月，到目前還沒有外資險企經(jīng)營此項業(yè)務。
　　多家外資險企均表示，對介入國內(nèi)的交強險市場頗感興趣。一家外資險企北京分公司的負責人表示，國內(nèi)交強險市場很大，但是交通事故頻發(fā)、賠付率居高，現(xiàn)在要通過調(diào)研來研究如何才能在經(jīng)營上達到收支平衡，并表示要向人保、平安、太平洋等中資保險巨頭多學習經(jīng)營交強險的經(jīng)驗。
　　分析認為，外資保險商不敢貿(mào)然進入中國市場，最大因素就是擔心司機肇事率太高，怕賠不起。據(jù)悉，多家國外險企曾對中國車險進行過相對完整的市場調(diào)研，調(diào)研顯示在歐洲、北美或其他亞洲市場獲取的數(shù)據(jù)，不能為中國市場提供任何賠付基準；如果將歐美市場上的車險產(chǎn)品直接移植到中國市場，外國汽車保險商將無利可圖。
　　即使是中資險企直到現(xiàn)在仍未能擺脫交強險巨虧的困境。現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，2007年至2010年國內(nèi)交強險共虧損高達187億元，從地域分布來看，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)賠付率較高，經(jīng)營虧損較大。這也直接導致外資險企面對交強險顯得小心翼翼。
　　一位保險專家解釋，有些國際保險商在國外有很成熟的車險經(jīng)營經(jīng)驗，但在中國這個新興而特殊的市場也不敢輕易涉足，外資公司的經(jīng)驗是要研究透了，寧可市場份額小，也要力求在提供服務的同時獲得盈利。“國內(nèi)市場上車險騙保騙賠、險企與合作各方違規(guī)套現(xiàn)等行為很可能讓外資公司吃不消。”
　　“盡管現(xiàn)在交強險市場已經(jīng)放開，但外資公司開發(fā)的產(chǎn)品上市可能還需一段時間。”一位外資險企負責人解釋，遞交申請資料、開發(fā)系統(tǒng)、系統(tǒng)與交強險平臺對接、服務網(wǎng)點鋪設、與維修商簽約、產(chǎn)品研發(fā)等仍需漫長時間。目前有美亞、利寶互動、三井住友、三星等多家外資險企已向監(jiān)管層遞交經(jīng)營交強險的申請。一位外資險企人士表示，希望今年內(nèi)正式經(jīng)營交強險并能出單。
　　無憂保提示：高肇事率是外資險企首先考慮的一個因素，正如部分外資險企所說的，國內(nèi)司機交通高違章率嚇住了曾經(jīng)虎視眈眈的外資保險巨頭。因此國內(nèi)專家指出，保監(jiān)會需尋找其他辦法來吸引外資險企對交強險的投入。