【摘要】航空救援對于緊急搶救生命來說十分重要，由于我國的航空救援起步晚，至今還沒有一個(gè)健全的航空救援體系。尤其在民用航空救援方面，受到空管、安全、費(fèi)用的影響，更是有很長的路要走。
　　小編在昨日舉行的第二屆低空救援大會(huì)上獲悉，未來5年，滬上民用航空救援或通過市場化模式，使應(yīng)急救援、病人轉(zhuǎn)院等更加便捷，而昂貴的費(fèi)用將通過特殊救援保險(xiǎn)承擔(dān)。
　　上海市公安局警務(wù)航空隊(duì)常務(wù)副隊(duì)長彭優(yōu)名表示，2006年上海成立警用直升機(jī)隊(duì)以來，至今共完成了8次應(yīng)急救援任務(wù)。涉及重大突發(fā)交通事故，危重病人轉(zhuǎn)運(yùn)，重大比賽受傷送醫(yī)等。
　　在彭優(yōu)名看來，“空中ICU”使用的效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能達(dá)到理想程度。他說，受制于空中航路限制、申請流程復(fù)雜、費(fèi)用巨大等多種因素，真正實(shí)施低空救援的案例并不多。
　　目前直升機(jī)救援最大的制約仍是飛機(jī)數(shù)量少而費(fèi)用高昂，每小時(shí)達(dá)3萬元。有業(yè)內(nèi)專家表示，國外直升機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)病人等非常普及，因?yàn)橛袑ｉT的航空救援險(xiǎn)和醫(yī)保基金“買單”。購買此保險(xiǎn)之后，被保險(xiǎn)人只需繳納很少的保險(xiǎn)費(fèi)，在遇到特殊情況需要直升機(jī)時(shí)，保險(xiǎn)公司就會(huì)承擔(dān)很大一部分甚至全部費(fèi)用。
　　無憂保提示：目前國內(nèi)的航空救援模式主要是政府出資來救援，商業(yè)化的運(yùn)作較少。民用航空救援的中國可以說是剛起步，在發(fā)展的時(shí)候可以借鑒國外的民用航空救援經(jīng)驗(yàn)。