【摘要】國(guó)慶8天假期期間，發(fā)生的最大事故就是“香港沉船”事故了，目前事故已導(dǎo)致38人死亡，社會(huì)各界為之嘆息，香港政府更是下半旗致哀。然而人員救援上來之后，面對(duì)就是后期的一些理賠問題了。就有關(guān)保險(xiǎn)公司的賠償問題，候任保險(xiǎn)界立法會(huì)議員陳健波接受查詢時(shí)表示，若港燈有為雇員購買團(tuán)體意外保險(xiǎn)，不論意外過失誰屬，所有員工都可根據(jù)保單條款而獲得賠償。不過，第三者責(zé)任保險(xiǎn)的賠償或要拖一年半載，因?yàn)橐馔馐鹿什槊髡嫦嗖艜?huì)獲得賠償。
　　根據(jù)《商船（本地船只）條例》（第五百四十八章）的附屬法例：《商船（本地船只）（強(qiáng)制第三者風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)）規(guī)例》，接載不超過十二名繳費(fèi)乘客，最低法律責(zé)任保額為一百萬元；接載多于十二名乘客的船只，每艘投保額為港幣五百萬元。有關(guān)條例于○三年修訂。
　　陳健波認(rèn)為，現(xiàn)行商船的強(qiáng)制保險(xiǎn)條例已經(jīng)過時(shí)，建議調(diào)高每艘船只的投保額，他解釋：「成只船咁多人先賠得五百萬元，到時(shí)都唔知賠得畀邊個(gè)，相比起陸上交通意外實(shí)在太低。」他舉例說，早前屯門公路巴士意外，二十幾名死傷者共賠得接近一億元，賠償額因人而異，但最高賠償金額高達(dá)二千至三千萬元。不過，陳健波指，若船公司參加了類似船東互補(bǔ)協(xié)會(huì)的國(guó)際組織，相信可額外獲得較高賠償額。
　　無憂保提示：第三者責(zé)任賠償期限太長(zhǎng)，在很多人需要錢的時(shí)候沒有及時(shí)送到，很多時(shí)候會(huì)延誤最佳的治療和救援時(shí)機(jī)，給人的生命和健康帶來重大的威脅。這是保險(xiǎn)行業(yè)的一大弊端也是需要改進(jìn)的地方之一。