【摘要】據(jù)了解，7·21特大自然災(zāi)害中受損的百余輛車中包括奧迪、路虎等高檔車，且使用年限均在兩年內(nèi)。不少車主表示，對于使用年限長，且價格不高的車輛來說，賠償方案基本能接受。但使用年限短的高檔車主卻表示，車輛購置稅、車飾以及其他額外花費(fèi)很高，但得不到賠償。
　　7·21特大自然災(zāi)害中，百余輛途經(jīng)京港澳高速南崗?fù)萋范蔚能囕v被淹。事發(fā)已過二十多天，受損車輛如何賠付？14日，首發(fā)集團(tuán)給出具體賠償方案，部分車主已經(jīng)簽署協(xié)議并拿到賠償金，但高檔新車車主因?qū)r付金額不滿意，未能簽署。
　　每位車主獲2000元出行補(bǔ)償
　　據(jù)了解，經(jīng)首發(fā)集團(tuán)、北京保監(jiān)局以及交通部門等多方共同協(xié)商，最終制訂出一份首發(fā)集團(tuán)和受損車主簽署的協(xié)議。
　　協(xié)議中提到，在“7·21”特大自然災(zāi)害中，暴雨引發(fā)的洪水導(dǎo)致京港澳高速公路南崗?fù)萋范蝺蓚?cè)護(hù)堤決口，洪水在短時間內(nèi)涌入高速公路造成乙方車輛被淹受損。鑒于乙方車輛進(jìn)入甲方管理的高速公路，甲、乙雙方形成通行服務(wù)合同關(guān)系，甲方作為收費(fèi)公路經(jīng)營管理者，依法按照公平原則，同意與乙方共同承擔(dān)災(zāi)害造成的損失。
　　賠償方案對“有商業(yè)車險”與“無商業(yè)車險”的車輛采取不同的賠付方式。對于投保商業(yè)車險的車主，由保險公司在車險責(zé)任范圍內(nèi)進(jìn)行賠付，在此基礎(chǔ)上，首發(fā)集團(tuán)支付給車主全年的商業(yè)車險保費(fèi)，以及2000元的出行補(bǔ)償。對于未給車輛投商業(yè)車險的車主，除補(bǔ)償全年的商業(yè)保險費(fèi)和2000元外，首發(fā)會委托保險公司按照商業(yè)車險定損，之后再承擔(dān)賠償金額。
　　協(xié)議中還提出，首發(fā)集團(tuán)愿意分擔(dān)乙方車輛自身損失以外的其他損失，比如說，車內(nèi)的財產(chǎn)損失。
　　普通車輛 四次協(xié)商“差不多就算了”
　　14日，吉利車主史先生第五次來到首發(fā)公司，簽署協(xié)議后，首發(fā)集團(tuán)給予他4000多元的賠償費(fèi)，包括2000多元的全年商業(yè)車險和2000元的出行補(bǔ)償。史先生介紹，他的吉利車購買不到兩個月，購車時他為愛車上了商業(yè)車險，保險公司定損后，為其賠付7萬多元。“所有賠償拿到手后，我還虧幾千塊錢。”史先生說，由于車輛是按照裸車定損，車輛購置稅、車飾等部分不在賠償范圍內(nèi)，所以這部分是虧的。
　　據(jù)史先生講述，車輛被淹后，他在京港澳高速待了3天，之后四次到首發(fā)集團(tuán)協(xié)商。“這件事情已經(jīng)花了太多時間，差不多就算了。”
　　高檔新車 賠償離實際損失仍有差距
　　寶馬車主尹女士不愿接受賠償方案。她介紹，她的愛車剛買一個半月，購車花費(fèi)102萬元，車輛購置稅10萬元，由于車型緊俏，她還多給4S店五六萬，加上車內(nèi)裝修4萬多元，她實際損失達(dá)120萬元之多。扣除折舊費(fèi)，保險公司定損只有90萬元，首發(fā)集團(tuán)補(bǔ)給商業(yè)車險接近3萬元。
　　按照現(xiàn)有方案，尹女士只能獲得93萬左右的賠償，離實際損失仍有差距。“再購新車時我還要支出車輛購置稅，上一趟高速，里外我要多花三四十萬元。”
　　尹女士說，她只希望對方把車價補(bǔ)齊，但目前雙方還未協(xié)商一致。
　　【無憂保提示】據(jù)介紹，車輛進(jìn)入高速后，雙方建立合同關(guān)系。高速運(yùn)營方除允許車輛行駛之外，還應(yīng)該保障行車安全。車輛在行駛中受損，運(yùn)營方屬于侵權(quán)方，理應(yīng)給予賠償。在高速運(yùn)營方無過錯的情況下，采用車險定損的方式賠償是合理的，如果高速運(yùn)營方在其中存在明顯過錯，則應(yīng)該按照車主的實際損失進(jìn)行賠償。