業(yè)內專家分析指出，交強險持續(xù)虧損，除了近幾年人傷、醫(yī)療和汽車維修成本的持續(xù)上漲外，與不同地區(qū)間執(zhí)行統(tǒng)一的費率水平，部分車型費率與風險水平不匹配等問題有很大的關系。

　　交強險巨額虧損，或將倒逼車險費率加快市場化改革進程。繼壽險費率市場化改革新政推出后，保監(jiān)會近期也再次釋放車險市場化改革信號，稱將按照先條款后費率，先統(tǒng)一后差異的原則，逐步推進商業(yè)車險條款及費率市場化。

　　現(xiàn)狀

　　六年半累計虧損256億

　　近日，2012年度機動車交通事故責任強制保險（下稱“交強險”）業(yè)務經營數(shù)據(jù)發(fā)布。42家經營交強險的保險公司去年共承保機動車1.29億輛次，保費收入1114億元，經營虧損54億元，其中，承保虧損83億元，投資收益29億元。

　　雖然相較2011年，交強險已同比減虧38億元，綜合成本率也有所下降，但仍無法擺脫自2009年開始的連續(xù)虧損情況。我國交強險制度2006年7月執(zhí)行以來，至2012年，保費收入共計4915.1億元，發(fā)生賠付3336億元，賠付率76.4%。累計承保虧損399億元，平均的綜合成本率109.1%，累計經營虧損256億元，年平均虧損率為5.9%。

　　根據(jù)近期陸續(xù)發(fā)布的2013年上市險企中期業(yè)績報告來看，商業(yè)車險的表現(xiàn)也并不樂觀。在財產保險業(yè)務方面，各家公司的整體業(yè)績良好，但困擾已久的車險業(yè)務承保利潤下滑、綜合成本率上升等問題還并沒有得到有效緩解。

　　報告顯示，2013年上半年，太平洋產險的承保利潤為7.61億元，但在保費收入中占比最高的機動車輛險的承保利潤僅為0.51億元。同樣，人保財險上半年機動車輛險的承保利潤也僅為18億元，同比下降近五成。

　　車險業(yè)務的低迷，不僅表現(xiàn)為承保利潤貢獻率較低，節(jié)節(jié)攀升的綜合成本率也備受關注。太平洋產險上半年車險綜合成本率已達99.8%，接近盈虧臨界點。

　　據(jù)了解，近5年來，零配件價格累計上漲幅度較大，2012年零配件價格多次調整后的平均漲幅就已超過10%。2013年，零配件價格、人工維修成本、人傷賠償標準的上漲趨勢還在繼續(xù)。