國家開發(fā)銀行、建設(shè)銀行、中國銀行、工商銀行等各大銀行未進(jìn)入京滬高鐵股東名單，平安保險牽頭的投資團(tuán)出資160億元成為第二大股東

【《財經(jīng)》網(wǎng)專稿/實習(xí)記者 張娜 記者 陳慧穎】經(jīng)過長達(dá)數(shù)月的談判，京滬高鐵投資人終于塵埃落定。在最終入股的11家股東中，兩家鐵道系統(tǒng)外的投資者——平安資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司和全國社會保障基金理事會——最為引人注目，“銀行系”資金則不見蹤影。

《財經(jīng)》從鐵道部負(fù)責(zé)新聞宣傳部門獲悉，京滬高速鐵路股份有限公司今天(即12月27日)在京召開創(chuàng)立大會，參與簽字的投資人分別是：中國鐵路建設(shè)投資公司、平安資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司、全國社會保障基金理事會、上海申鐵投資有限公司、江蘇交通控股有限公司、北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、天津城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資集團(tuán)有限公司、南京鐵路建設(shè)投資有限責(zé)任公司、山東省高速公路集團(tuán)有限公司、河北建投交通投資有限責(zé)任公司、安徽省投資集團(tuán)有限責(zé)任公司。其中中國鐵路建設(shè)投資公司和各家地方投資公司分別為鐵道部和地方政府的出資人代表。

同一天，中國平安保險(集團(tuán))股份有限公司(香港交易所代碼：2318，上海交易所代碼：601318；下稱平安保險)正式宣布了入股京滬高鐵的消息。由中國平安牽頭組建的保險投資團(tuán)將集體出資160億元人民幣，以股權(quán)投資計劃的方式投資京滬高速鐵路項目，占總股份13.93%，成為該項目第二大股東。平安保險委托旗下平安資產(chǎn)管理公司出任資金管理人。此次參與發(fā)起京滬高速鐵路股權(quán)計劃的保險公司有太平洋保險、泰康人壽和太平人壽；參與認(rèn)購方包括中國財險、中再集團(tuán)、中意人壽三家保險公司。

這是中國保險企業(yè)首次聯(lián)合投資大型基礎(chǔ)設(shè)施項目，平安保險稱“實現(xiàn)了保險資金在基礎(chǔ)設(shè)施投資上的重大突破”。

除此次入局的“保險系”資金以外，包括國家開發(fā)銀行、建設(shè)銀行、中國銀行、工商銀行等在內(nèi)的各大銀行都曾與鐵道部表示過投資京滬高鐵的意向，部分還進(jìn)行了相當(dāng)深入的談判，擬投入資金均在100億元人民幣左右。但據(jù)一位銀行業(yè)高層人士告訴《財經(jīng)》記者，由于未能獲得銀監(jiān)會批準(zhǔn)，各大銀行入股一事被迫暫停?！暗珖_行在完成商業(yè)化改革、獲得投資業(yè)務(wù)‘許可證’之后，仍有可能采取‘債轉(zhuǎn)股’的方式，繼續(xù)尋求入股京滬高鐵的可能。”上述消息人士稱。

平安保險常務(wù)副總經(jīng)理孫建一表示，入股京滬高速鐵路投資項目，是保險資金拓寬基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資的一個新的嘗試，將為保險資金帶來長期穩(wěn)定的收益。孫建一強(qiáng)調(diào)，此次“保險”資金入股，離不開保監(jiān)會的大力支持。

2004年，國務(wù)院《關(guān)于投資體制改革的決定》曾明確要求，鼓勵和促進(jìn)保險資金間接投資基礎(chǔ)設(shè)施和重點建設(shè)工程項目。2006年3月，中國保監(jiān)會正式頒布《保險資金間接投資基礎(chǔ)設(shè)施項目試點管理辦法》，鼓勵保險資金投資基礎(chǔ)設(shè)施項目。

《財經(jīng)》獲悉，除簽訂投資協(xié)議外，本次京滬高鐵股份有限公司成立大會還審議通過了《京滬高速鐵路股份有限公司章程》，選舉產(chǎn)生了19名董事和5名監(jiān)事，并審議通過了《關(guān)于京滬高速鐵路股份有限公司首期注冊資金到位方案的議案》，同時還分別召開了第一屆董事會第一次會會議和第一屆監(jiān)事會第一次會議。

京滬高速鐵路是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程。京滬高速鐵路與現(xiàn)在的京滬鐵路走向大體并行，起自北京南站，經(jīng)廊坊、天津，過滄州、德州，跨黃河后至濟(jì)南，經(jīng)泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州，跨淮河后至蚌埠，過滁州、跨長江后至南京、鎮(zhèn)江，經(jīng)常州、無錫、蘇州，終點至上海虹橋站，總長約1305公里，沿線共設(shè)置19個車站。京滬高速鐵路設(shè)計時速為每小時300-350公里，建成后，北京至上海全程運行時間只需五小時，比目前京滬間特快列車的運行時間縮短七小時左右。

歷經(jīng)十余年的漫長論證之后，京滬高速鐵路建設(shè)已于今年10月進(jìn)入實質(zhì)性推動階段，目前正在進(jìn)行工程項目咨詢及施工招標(biāo)，預(yù)計將于明年初開工。據(jù)悉，現(xiàn)階段測算的京滬高鐵總投資額約為2200億元，京滬高速鐵路有限責(zé)任公司注冊資本將為1100億元左右。

2007年12月28日 01:00 《財經(jīng)》雜志網(wǎng)絡(luò)版