公車改革地方樣本

公車改革相關(guān)指導(dǎo)意見和方案16日發(fā)布。事實(shí)上，不少地方此前已在公車改革上進(jìn)行有益嘗試。

沈陽渾南新區(qū)：

政府向企業(yè)“購買服務(wù)”

從2011年7月開始，沈陽渾南新區(qū)啟動(dòng)公車改革，將原有公務(wù)用車從422臺減少到71臺，減下來的公務(wù)用車通過社會(huì)公開拍賣等方式處理。車改后對機(jī)關(guān)干部和工作人員發(fā)放少量的交通補(bǔ)貼。公務(wù)用車方式則采取向國資企業(yè)購買服務(wù)方式解決。自2011年車改以來，全區(qū)每年公車費(fèi)用支出比車改前減少了1000萬元以上。

杭州：

單軌制、貨幣化、市場化

杭州市自2009年5月起推行市級機(jī)關(guān)公車改革，成為全國首個(gè)全部實(shí)施車改的副省級城市，所有局級(副廳級)領(lǐng)導(dǎo)用車都需要自行解決。第三批車改結(jié)束后，杭州市公車數(shù)量將從車改前約1200輛縮減到400輛左右，總量減少2/3。杭州市公車改革基本思路是：單軌制、貨幣化、市場化。

昆明：

實(shí)行非貨幣化改革

昆明市的公車改革自2009年12月開始，實(shí)行非貨幣化改革—實(shí)行公務(wù)用車專用卡定額包干管理制度。試點(diǎn)選擇了經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、公共交通資源比較完善的五華、盤龍、官渡、西山四個(gè)主城區(qū)。根據(jù)各區(qū)近三年的車輛購置及運(yùn)行費(fèi)支出平均數(shù)，測算出定額包干管理經(jīng)費(fèi)為每人每月400元。