隨著2015年末已到，公車改革已經(jīng)接近尾聲。按照中央車改的有關(guān)規(guī)定，2014年年底前中央機(jī)構(gòu)的公車改革完畢、2015年年底前地方機(jī)構(gòu)的公車改革完畢，這就意味著截至今年年底，所有的公車改革都將落實(shí)完成。如果說(shuō)，中央政府機(jī)構(gòu)的公車改革，由于存在著整體拍賣等事宜，自然就延續(xù)到了今年，而地方公車改革勢(shì)必也會(huì)在明年形成熱點(diǎn)。所以，公車改革的后續(xù)影響，確實(shí)是值得關(guān)注的。下面是中國(guó)社保網(wǎng)小編收集的一些資料，讓我們一起來(lái)看看吧。

作為公車改革，并不是簡(jiǎn)單意義上的數(shù)量精簡(jiǎn)問(wèn)題，而是涉及到一連串影響汽車消費(fèi)的大事情。像相應(yīng)的補(bǔ)貼、如何淘汰不達(dá)標(biāo)車輛以及為以后的公務(wù)用車起到示范功能，都要面臨公車改革的許多新問(wèn)題。為此，在公務(wù)車編制越來(lái)越嚴(yán)格的情況下，針對(duì)淘汰車輛的去向問(wèn)題以及如何為未來(lái)的公務(wù)車消費(fèi)定調(diào)，都是消費(fèi)者最為關(guān)心的。這不僅涉及到公車改革是否虎頭蛇尾;還涉及到公車改革所帶來(lái)的示范效應(yīng)如何形成，這恐怕才是公務(wù)車順利的關(guān)鍵。

　　對(duì)于公車拍賣不拖才重要

可能是由于公車改革的任務(wù)過(guò)于艱巨，使得后續(xù)的一步步工作，也都要在改革期之后才能夠陸續(xù)完成。就像中央機(jī)關(guān)的公車拍賣，時(shí)隔了一年仍未完全搞定，這就使公車改革出現(xiàn)了一定程度的拖延問(wèn)題。且不說(shuō)這樣會(huì)使已有的公車，越來(lái)越難保值、從而形成另類的浪費(fèi)現(xiàn)象;而且，也存在著對(duì)地方公車改革的不合理影響。可以說(shuō)，由于在改革的開始階段，并未有完全布局公車后續(xù)的去處，所以在拍賣的過(guò)程中，勢(shì)必要面臨著拍賣拖拉與延遲的問(wèn)題，這樣做，盡管可能會(huì)吸引廣大消費(fèi)者的興趣，甚至運(yùn)用饑餓療法來(lái)對(duì)待拍賣，但公車作為已用過(guò)的車輛，保養(yǎng)再好也難阻止公車的老化過(guò)程。所以，在一些拍賣環(huán)節(jié)，挖空心思想賣個(gè)高價(jià)的情況下，殊不知，人等得起、但車等不起，這樣的結(jié)果，只能會(huì)在公車?yán)匣倪^(guò)程中，變成另類的浪費(fèi)，確實(shí)實(shí)屬可惜。

而要想使公車改革后的后續(xù)工作落實(shí)好，顯然不是拖能夠解決的。換句話說(shuō)，如果公車改革一旦由于拍賣環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，恐怕也會(huì)造成公車改革的更多問(wèn)題。這就需要，在改革起始階段，就應(yīng)該把握好改革周期中的公車費(fèi)效比是否符合預(yù)期，如果按照現(xiàn)有的狀態(tài)繼續(xù)下去的話，很顯然這樣的耗費(fèi)，是誰(shuí)也始料不及的。所以，與其看著公車改革的后續(xù)步驟，已經(jīng)跟不上市場(chǎng)變化的速度，那么就更需要加快公車改革的市場(chǎng)話節(jié)奏，這才是比什么都至關(guān)重要的。如從過(guò)去局部的拍賣到放開公車銷售以及將新能源汽車作為換購(gòu)的重要可選車型等等，都是公車改革能跟上節(jié)奏的關(guān)鍵。

　　新能源換購(gòu)為何一舉多得

作為新能源汽車，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，可謂是兩頭快中減慢的問(wèn)題較為突出。這不僅僅是因?yàn)?，政府的支持與扶植，越來(lái)越見到成效;還在于許多城市的限購(gòu)、也進(jìn)一步刺激了消費(fèi)的積極性。而由于相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施以及保障力度的不足，也使得新能源汽車的消費(fèi)，增添了不少的變數(shù)。這個(gè)時(shí)候，為了更好的使新能源汽車社會(huì)化，政府的帶頭作用，更應(yīng)該由政策推進(jìn)向身先士卒轉(zhuǎn)變，這才能夠使新能源汽車不斷的深入人心。畢竟，原有的政策扶植與具體的資金補(bǔ)貼，雖然說(shuō)帶動(dòng)了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注、也刺激了企業(yè)相信能與那汽車發(fā)展的意識(shí)，但要想真正的形成社會(huì)化，只有政府在消費(fèi)環(huán)節(jié)上起帶頭作用，這才是對(duì)普及消費(fèi)最為有效的推動(dòng)。

作為帶頭作用，可以說(shuō)新能源汽車就是一個(gè)巨大的契機(jī)。因?yàn)?，按照公車改革的初衷，確實(shí)是為了更好的減少公務(wù)車數(shù)量的概念。但由于現(xiàn)實(shí)的公車改革，所面臨的形勢(shì)越來(lái)越復(fù)雜，這就需要政府能夠以推進(jìn)自身消費(fèi)，來(lái)引領(lǐng)普通百姓對(duì)新能源汽車的興趣。而從另一個(gè)方面看，現(xiàn)在的配套設(shè)施，滿足不了新能源汽車的消費(fèi)需求。如充電設(shè)施、道路里程的保障等等，都是消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車有心無(wú)力的主要問(wèn)題。所以，一旦政府能夠先將現(xiàn)實(shí)的公務(wù)車改革，替換成新能源汽車的消費(fèi)，這樣貌似有些重復(fù)建設(shè)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考慮，不僅能夠最大限度的使新車消費(fèi)變成可能，而且還由于政府公務(wù)車的消費(fèi)，至少會(huì)在新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新技術(shù)質(zhì)量等方面的問(wèn)題解決好。所以，在政府很可能糾結(jié)于公車拍賣以及后續(xù)問(wèn)題不斷出現(xiàn)的時(shí)候，還不如以公車消費(fèi)新能源汽車為主的推動(dòng)新制造，這才是立在當(dāng)代、功在千秋的大好事。