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伴隨代駕市場的快速發(fā)展，隱患亦隨之放大。如代駕司機作為收取了費用的服務提供方，需承擔對車輛安全駕駛的義務，但若發(fā)生交通事故，賠償金額一旦超出該代駕車輛的車險理賠限額，車主的索賠便陷入了困境。
有風險的地方，就會催生保險需求。
針對這一問題，安聯(lián)保險于2013年推出國內(nèi)首款“代駕責任險”，由代駕公司為旗下司機投保，發(fā)生相關(guān)風險事件后，賠償責任由保險公司承擔。此后，中國人壽、人保財險等公司也陸續(xù)搶灘，推出了類似產(chǎn)品。
但由于代駕公司相對分散，行業(yè)數(shù)據(jù)不夠完善，目前代駕險規(guī)模依舊有限，且尚未有一家保險公司提供全國性標準化產(chǎn)品。
不過這一局面，或?qū)⒑芸毂淮蚱啤?br>
日前，一款全國統(tǒng)保的代駕責任險（下稱“代駕險”）正式上線。
“一旦事故發(fā)生，這款保險將首先啟動賠付，而不需要動用消費者的交強險、商業(yè)車險等?！敝袊桨?601318,股吧)財險團體財產(chǎn)險部副總經(jīng)理劉勝稱，代駕過程中的責任損失均由代駕責任保險直接賠付，不啟動車主自身任何險種，基本能滿足有代駕業(yè)務公司的保障需求。
中國汽車流通協(xié)會（下稱“協(xié)會”）秘書長肖政三亦表示，盡管這一險種不是強制性保險，但對于增強消費者信心、促進行業(yè)發(fā)展具有重要意義。
協(xié)會汽車俱樂部分會常務副理事長兼秘書長張士立告訴21世紀經(jīng)報道記者，目前該代駕險已在保監(jiān)會報備，由于市場還處于培育階段，“預計今年規(guī)模會在2000-3000萬元左右”。
對單一保險公司而言風險較集中，需引入更多保險公司參與其中。目前協(xié)會正在與人保、太保等公司逐家商議。
而滴滴打車相關(guān)負責人在發(fā)布會上表示，該公司將于近期正式介入代駕行業(yè)。
保障力度“不夠吸引人”？
代駕險作為一款保險產(chǎn)品，主要承保對代駕服務提供方（代駕司機）在提供代駕服務過程中，因發(fā)生意外事故造成第三者的人身傷害或財產(chǎn)損失，依法應向第三者承擔的經(jīng)濟賠償責任，按照保險合同約定進行賠付。
21世紀經(jīng)濟報道記者獲得的該代駕險產(chǎn)品資料顯示，該方案投保人為代駕公司、代駕聯(lián)盟及代駕軟件平臺公司及有涉及有代駕業(yè)務的企業(yè)；保險責任則包括：被代駕車輛的損失、被代駕者人身傷亡、代駕服務提供方應向除被代駕者意外的其他人承擔的經(jīng)濟賠償責任。
保費繳納有三種方案：按月繳納，50元/人/月；按年繳納，500元/人/年；或按單數(shù)繳納，1.5元/單。
產(chǎn)品方案規(guī)定每個代駕人員全年累計賠償限額為30萬元，每次事故限額20萬元，醫(yī)療費2萬元， 誤工費2萬元；企業(yè)累計賠償限額為代駕人員全年累計賠償限額 × 代駕公司人數(shù)。
并規(guī)定醫(yī)療費用和財產(chǎn)損失每次事故絕對免賠額為300元和500元，且賠付比例均為90%；死亡或殘疾，則不設(shè)置免賠。
有代駕公司人士認為，這樣的方案，在市場現(xiàn)存的產(chǎn)品中，“不夠吸引人”。
華中一家本地代駕公司總經(jīng)理告訴本報記者，其公司使用的產(chǎn)品為國內(nèi)某大型保險公司定制的方案，價格同樣為50元/月，每個代駕人員全年累計賠償限額為300萬元，“免賠額為100元，不管是醫(yī)療費用還是財產(chǎn)損失”。
“醫(yī)藥費低于300元，或是修車費低于500元的情況會比較多?！痹摯{公司總經(jīng)理認為，由于其公司所在地區(qū)消費水平不高，此款代駕險的免賠額度的“高門檻”，是其選擇“繼續(xù)觀望這款產(chǎn)品”的一個重要原因。
對此，一位平安保險內(nèi)部人士回應本報記者稱，30萬元/人/年的累計賠償限額，“是總公司統(tǒng)籌下，充分考慮整個代駕行業(yè)風險特點而制定的全國性標準”，而免賠額的設(shè)定則充分考慮了“風險共擔”的原則，“免賠額高了，司機在駕駛的時候也會更加注意風險?！?br>
該人士進一步表示，由于平安代駕險是總公司和全國分公司聯(lián)動下共同開發(fā)的產(chǎn)品，“覆蓋地域廣，較適合在全國多省市開展業(yè)務的代駕公司。”
或納入代駕經(jīng)營服務規(guī)范
“無主管單位、無入行門檻、無行業(yè)標準”—這是代駕行業(yè)出現(xiàn)以來飽受詬病之處。但隨著商務部《代駕經(jīng)營服務規(guī)范》出臺的日益臨近，代駕行業(yè)有望摘掉“三無”的帽子。
張士立告訴記者，由協(xié)會負責起草的《代駕經(jīng)營服務規(guī)范》，將于近日由商務部正式推出?！按{險將是該文件中的重要內(nèi)容”，對整個行業(yè)的規(guī)范管理與健康發(fā)展意義重大。
“2014年，酒后代駕服務的市場規(guī)模在20億左右，但這一數(shù)字是各家公司上報統(tǒng)計的。”張士立稱，通過引入代駕險，協(xié)會可更精確地掌握行業(yè)數(shù)據(jù)，“一方面更方便我們規(guī)范化管理，另一方面也對資本進入并整合代駕行業(yè)，提升行業(yè)經(jīng)營管理水平創(chuàng)造了條件?！?br>
張士立進一步預計，2015年代駕行業(yè)市場規(guī)模將達到100億元，隨著行業(yè)管理規(guī)范化的推進，更多需求將得到釋放，未來市場規(guī)模有望達到500億元，甚至更高，“相應的，保險公司的回報也會水漲船高?！?br>
“代駕險還處在一個市場培育期，預計今年代駕險的總規(guī)模會在2000-3000萬左右。平安做這個全國性的平臺，財務壓力可想而知，所以說他們還是冒了不小的風險?！睆埵苛⒈硎荆紤]到商業(yè)保險機構(gòu)有自身的財務要求，協(xié)會正在協(xié)調(diào)引入更多保險公司參與其中，為培育市場而共擔風險，“目前協(xié)會正在跟人保、太保等公司逐家談。”
值得一提的是，盡管《代駕服務管理規(guī)范》尚未出臺，但行業(yè)的自律規(guī)范已在協(xié)會的主導下提前進行。
“我們制作了一份自律承諾書，發(fā)給會員單位，他們蓋上公司的公章后發(fā)回來給我們，我們再公布在協(xié)會的官網(wǎng)上，供消費者、媒體等監(jiān)督?！睆埵苛⒏嬖V記者，該“承諾書”的內(nèi)容主要來自即將出臺的《代駕服務管理規(guī)范》，內(nèi)容包括與代駕服務相關(guān)的代駕險、培訓、上崗等，但也會做一些微調(diào)，“比如規(guī)范里要求駕齡超過5年，我們的承諾書則要求3年以上，因為需要過渡?！?br>
“通過自律承諾書，我們希望號召會員單位做到培訓持證上崗，誠信經(jīng)營，并促進資源共享?！睋?jù)張士立介紹，在促進資源共享方面，國際市場上代駕市場發(fā)展得最好的韓國，其成功原因之一，“打破代駕公司對司機的壟斷，讓司機可以在多家代駕公司兼職?！?
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