一般航空公司為了避免因航空公司座位虛耗而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失，航空公司會進(jìn)行適當(dāng)?shù)某?，一般超售比例?％到5％。

美亞保險(xiǎn)表示，2009年全球經(jīng)濟(jì)衰退促使國內(nèi)外各大航空公司持續(xù)壓縮運(yùn)力。為了應(yīng)對旅游需求下降，航空公司繼續(xù)對其航空時(shí)刻表進(jìn)行“瘦身”。這意味著最后時(shí)刻預(yù)訂的機(jī)票數(shù)量會減少，無意中超售航班中被拒絕登機(jī)的乘客也會增多。

關(guān)于機(jī)票超售，現(xiàn)行法律法規(guī)沒有專門規(guī)定，實(shí)踐中一般比照航班延誤來處理。商務(wù)人士可以通過購買旅行險(xiǎn)得到相應(yīng)保障。一般來說，投保了旅行險(xiǎn)后，由于惡劣天氣、自然災(zāi)害、機(jī)械故障、罷工、劫持、航空公司超售等導(dǎo)致飛機(jī)或輪船延誤達(dá)到約定時(shí)數(shù)（一般為4-8小時(shí)）以上的，被保險(xiǎn)人最高可以獲得人民幣600元或以上不等的經(jīng)濟(jì)賠償。

旅客一旦遭遇“機(jī)票超售”情況，除了與同航班乘客協(xié)調(diào)獲得應(yīng)次航班登機(jī)牌外，也可以進(jìn)行改簽。另外，出行前還要考慮到國際航班的延誤，有些航空公司航班較少且由于飛行時(shí)間較長，一旦延誤的話，乘客很可能要等上六七個(gè)小時(shí)，甚至一整天，行李的延誤也會造成不少尷尬。美亞保險(xiǎn)負(fù)責(zé)旅行險(xiǎn)的副總裁張迪龍建議：在發(fā)生“旅程延誤”或“行李延誤”的情況時(shí)，旅客要向機(jī)場或者相關(guān)航空公司索取關(guān)于航班延誤或者行李延誤的書面證明以及其他相關(guān)資料，以便向保險(xiǎn)公司索賠。