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交管部門(mén)疏通了駕考瓶頸被認(rèn)為是關(guān)鍵推手
竹溪縣67歲的村支書(shū)李煥勤要實(shí)現(xiàn)26年前的開(kāi)車夢(mèng)想學(xué)員在候考楚天都市報(bào)訊
楚天都市報(bào)記者吳昌華 通訊員葉萬(wàn)弘 林海濤
一年前,考駕照又難又貴幾乎是“生活常識(shí)”,各種巧立名目的亂收費(fèi)屢禁不止,在怨聲中,武漢市物價(jià)部門(mén)劃出了C照培訓(xùn)考試費(fèi)“最高限價(jià)4490元”的紅線,卻按不住駕校漲價(jià)的沖動(dòng)。誰(shuí)能想到,僅僅一年之后,“最高限價(jià)”像坐滑梯一樣直線下跌,如今主流報(bào)價(jià)只有3000元出頭。
連日來(lái),記者相繼走訪省市兩級(jí)交管部門(mén)、武漢和十堰兩市多家駕校和考場(chǎng),各方人士一致認(rèn)為,學(xué)車又難又貴的狀況在我省已經(jīng)逆轉(zhuǎn)。多位駕校校長(zhǎng)說(shuō),從前擔(dān)心長(zhǎng)時(shí)間等待考試名額,現(xiàn)在擔(dān)心價(jià)格還要降。不僅在武漢,在我省最西北部的竹溪縣,當(dāng)?shù)厝罕娫诩议T(mén)口就能領(lǐng)到駕照,還吸引了相鄰的重慶、陜西四縣的群眾來(lái)學(xué)車。
我省力推駕考機(jī)制改革,下放考試權(quán)限,疏通了駕考瓶頸,被認(rèn)為是這一變化的關(guān)鍵推手。
駕校校長(zhǎng)稱“競(jìng)爭(zhēng)太激烈”
10月28日上午,在武漢市大學(xué)生汽車駕駛員考場(chǎng),記者見(jiàn)到前來(lái)送考的天意駕校校長(zhǎng)潘正芳。她笑著說(shuō):“價(jià)格下滑厲害呀。我們想保4000元的價(jià)格硬是堅(jiān)持不住,在9月1日降到3000元,包含510元的考試費(fèi)。哎,這是競(jìng)爭(zhēng)太激烈了……”
原價(jià)4490元,現(xiàn)只要3000元。環(huán)境舒適、免費(fèi)班車、服務(wù)周到、紀(jì)律嚴(yán)明、正規(guī)培訓(xùn)取得準(zhǔn)教資格的教練團(tuán)隊(duì)……不信,報(bào)名試試。這是武漢市一家大型駕校在10月22日發(fā)出的一條招生微博,一直保留在置頂位置。
武漢市交管局車管所駕考科科長(zhǎng)石亮介紹,目前C照?qǐng)?bào)價(jià)很少有超過(guò)3500元的,最低的甚至低至2600元。
一年之前,考駕照?qǐng)?bào)名難、考試難,駕校生意火爆,培訓(xùn)費(fèi)水漲船高,所謂“精品班”、“經(jīng)理班”等各種名目的亂收費(fèi)紛至沓來(lái)。去年7月份,武漢市物價(jià)部門(mén)制定C照培訓(xùn)考試費(fèi)一口價(jià)最高4490元。兩天后物價(jià)部門(mén)重申,嚴(yán)禁駕校額外加收費(fèi)用,否則處以5萬(wàn)元至200萬(wàn)元的罰款。
誰(shuí)能想到,漲勢(shì)猛烈的駕培費(fèi)用突然調(diào)頭向下,跌跌不休?;仡櫼荒陙?lái)的變化,表面上頗為意外,實(shí)際上有跡可循,量變到質(zhì)變的拐點(diǎn)在今年夏天全面顯現(xiàn)?!白兓艽螅邢灿袘n?!迸苏颊f(shuō),憂的是同行競(jìng)爭(zhēng)可能更激烈,喜的是不用為考試報(bào)名發(fā)愁了。
駕考改革逆轉(zhuǎn)學(xué)車難又貴
今年9月上旬,家住武昌的小伙子小李考科目三沒(méi)考過(guò),但他即將出國(guó)留學(xué)。憑經(jīng)驗(yàn),小李的父親想到兒子報(bào)名再考至少要等一兩個(gè)月,致電本報(bào)記者求援。當(dāng)日下午,記者向武漢市車管所反映,得到的答復(fù)是考試能力充足,隨時(shí)可以通過(guò)武漢交管網(wǎng)或微信自主預(yù)約。記者上網(wǎng)查詢,果然發(fā)現(xiàn)當(dāng)天考試名額還剩70多個(gè)。小李隨即上網(wǎng)報(bào)名參加考試,如愿拿到駕照。
湖北大學(xué)生駕??紕?wù)部主任游艷軍介紹,最關(guān)鍵的變化是考試放開(kāi)了。全市駕校數(shù)量一直是70多家,而駕校的教練車和教練員是可以增減的。以前每年初由運(yùn)管、交管部門(mén)對(duì)駕校核定年度準(zhǔn)考人數(shù),再制定每月、每周、每天的考試計(jì)劃,反過(guò)來(lái)抑制了駕校培訓(xùn)能力的擴(kuò)張。學(xué)員考試難,大量積壓,每個(gè)科目報(bào)名后往往要等兩三個(gè)月才能考試,加劇了緊張氣氛,助長(zhǎng)了亂收費(fèi)。
石亮介紹,近年來(lái),省公安交管局出臺(tái)減少考試積壓量、下放考試權(quán)限、推行互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約等一系列改革意見(jiàn),2014年武漢市取消了駕駛考試指標(biāo)限制,全面推行互聯(lián)網(wǎng)自主預(yù)約考試、自選考場(chǎng)。重大利好消息傳出,駕校紛紛擴(kuò)充教練車、教練員。同時(shí),考場(chǎng)從2013年的6家增長(zhǎng)到目前的23家,積壓的考試量逐步消化,在今年夏天終于形成大逆轉(zhuǎn)。
游艷軍說(shuō),放開(kāi)考試指標(biāo)以后,他們駕校的培訓(xùn)能力擴(kuò)大了30%,但今年前10個(gè)月學(xué)員數(shù)量基本與往年持平,處于“吃不飽”的狀態(tài),原因是其它駕校也擴(kuò)大了培訓(xùn)能力。這對(duì)于學(xué)員來(lái)說(shuō),好處顯而易見(jiàn)——不必排隊(duì),學(xué)費(fèi)也降了。
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