無憂保職場指南早報：春秋時期的車戰(zhàn)與戰(zhàn)車

中國古代的正式戰(zhàn)車，其車上成員包括一個使用長兵器的武士（車右），一名射手（主將）和一名御手（御戎）。

“參乘”，音cānshèng，也作“驂乘”，古時乘車，坐在車右位置擔(dān)任警衛(wèi)的人。古代乘車，尊者居左，馭者居中，另有一人居右陪坐，叫參乘，或車右?！稘h書·文帝紀(jì)》顏師古注：“乘車之法，尊者居左，御者居中，又有一人處車之右，以備傾側(cè)，是以戎事則稱車右，其余則曰驂乘”。

戰(zhàn)車即古代用于作戰(zhàn)的車輛，適于在平原上沖擊追逐，行軍時可運(yùn)載糧餉、軍需，扎營時可用于軍事防衛(wèi)；是我國古代一種重要的軍事兵器。我國使用戰(zhàn)車作戰(zhàn)始于商代，（據(jù)現(xiàn)有歷史古資料佐證似乎夏代即有較高的制造工藝，也有可以已用于戰(zhàn)爭）鼎盛于西周春秋，在其后的年代中也一直是一種有力的軍事輔助力量。

戰(zhàn)車結(jié)構(gòu)：

我國古代戰(zhàn)車一般用兩匹或四匹馬，車體為獨(dú)轅體，轅長近3米，或直或曲，轅前端有衡木，衡木長約1米，上附有木軛用于駕馬；車一般為雙輪，輪子用木制，直徑約1.4米；長轂口，三十輻共一轂；車軸一般長約3米在兩端鑲有銅轡用于加固；車身為方輿體，車箱長約1米，寬約0.8米，四周設(shè)有欄桿，后方設(shè)有門以供人員上下。

到西周末期和春秋時期，對戰(zhàn)車結(jié)構(gòu)作了進(jìn)一步革新和改進(jìn)：加大了車轅的曲度，抬高了轅端，從而減輕了服馬的壓力，提高了車速；加寬了車箱，使車體寬度一般為1.5米左右，擴(kuò)大的空間，有利于作戰(zhàn)人員更靈活的在車內(nèi)自由揮動兵器作戰(zhàn)；在衡、轅、軛、等關(guān)鍵部位上大量使用銅制鑄件加固或裝飾，使車體更加牢固，更加耐用。（這類車被稱為“金車”“攻車”或“戎車”）

人員及裝備：

一般的戰(zhàn)車配備甲士叁名，叁人各有不同的分工，一人負(fù)責(zé)駕車稱為“御者（御戎）”，一名負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離射擊稱為“射”或“多射”、主將，一名負(fù)責(zé)近距離的短兵格斗稱為“戎右（車右）”。

戰(zhàn)車上配備的主要武器有兩類，格斗兵器和遠(yuǎn)射兵器。中原車戰(zhàn)的主要格斗兵器為戈（楚國為戟），戈是一種長柄的勾狀兵器，有鋒利的雙面刃和前鋒，戰(zhàn)車所配備的戈一般長叁米左右，由“戎右”使用在戰(zhàn)車交錯時用于勾擊或啄擊。到了春秋末期戈大量的為殺傷力更強(qiáng)的戟所取代。

車上的甲士一般配備有青銅劍用于防身，在戰(zhàn)車毀壞或敵人躍上戰(zhàn)車時作近距離貼身戰(zhàn)斗。戰(zhàn)車上的遠(yuǎn)射兵器主要為弓或弩，這些遠(yuǎn)射兵器由射手負(fù)責(zé)使用，主要在戰(zhàn)車較遠(yuǎn)距離武裝沖擊時，進(jìn)行射擊。

戰(zhàn)車上的人員防護(hù)主要靠皮制的甲胄和盾，（也有少量的銅制防護(hù)工具）戰(zhàn)車的成員主要直立與車中戰(zhàn)斗，所以甲士兵用的皮甲都有較長的甲身，并且根據(jù)人員分工的不同有不同側(cè)重，如“戎右（車右）”需要揮動戈、戟等武器格斗所以他的“披膊”一般只到肩部，而“御者（御戎）”則把“披膊”向下延伸到手手腕，并連有護(hù)手。

戰(zhàn)車上一般使用大型盾，多數(shù)為皮制，并在盾加綴青銅部件用于加固。到了春秋時期開始給駕車用的馬配備馬甲，用于保護(hù)戰(zhàn)馬免受殺傷。除此之外一般的戰(zhàn)車還在不作戰(zhàn)時運(yùn)輸一些輜重，載有一些修理戰(zhàn)車所需的工具。

車戰(zhàn)的編制：

戰(zhàn)車是一種大型作戰(zhàn)兵器，靈活性較低很難單獨(dú)作戰(zhàn)，在戰(zhàn)車中一般除本車的甲士外還配備一定的“徒卒”（步兵）協(xié)同作戰(zhàn)，并在作戰(zhàn)中由一定數(shù)量戰(zhàn)車組成編隊(duì)，一半為三十人或七十五人。

在西周一般每乘戰(zhàn)車配有徒卒十人（后達(dá)到七十五人之多），五乘戰(zhàn)車組成一隊(duì)，每五隊(duì)（二十五乘）組成一個“正偏”，每四個“正偏”（一百乘）組成一個師，每五個師（五百乘）組成一個軍。另外在車兵和直接配署的徒卒外還有大約兩倍的步兵單獨(dú)編組用于協(xié)同作戰(zhàn)。

到了春秋末期，車戰(zhàn)成為主要作戰(zhàn)方式，隨著各國兵源的增加（春秋前一般只征召平民貴族參加國家軍事武裝，如晉國作州兵）戰(zhàn)爭中車載甲士和步卒的比例有了變化，每乘戰(zhàn)車的徒卒增大到七十余人，（即當(dāng)時許多文獻(xiàn)中所謂的車千乘，帶甲十萬）作戰(zhàn)時一般十五乘編為一個“偏”，每兩個“偏”編為一卒，這成為車兵作戰(zhàn)的基本單位。

作戰(zhàn)功用：

我國戰(zhàn)車的使用主要在商代至漢代初年，以后其在軍中的地位被騎兵所替代，成為一種輔助型的兵種。特別是趙武靈王胡服騎射之后，其軍事地位大幅度下降。

在車兵縱橫天下的上千年間，其作戰(zhàn)使用根據(jù)本身的結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)術(shù)特點(diǎn)有著其特殊之處。戰(zhàn)車作戰(zhàn)主要在平原地區(qū)，雙方接近時先用弓箭對射，使用強(qiáng)大的火力希望造成對方的陣型混亂，接近時如果雙方的戰(zhàn)車正面相遇，兩車間的距離在4米以上，3米左右長的戈、戟等兵器無法殺傷對方，只有在兩車交錯的短暫時候才能使用長兵器格斗。

戰(zhàn)車是一種大型的作戰(zhàn)兵器，一輛戰(zhàn)車體積長寬各近3米，加上兩側(cè)部署的徒卒，要占有相當(dāng)大的體積和空間，這樣的大型戰(zhàn)斗單位的機(jī)動性很低，難以回轉(zhuǎn)和迂回。加上武器使用的限制，雙方要爭取在交錯格斗的瞬間或得夾擊的機(jī)會。使得要發(fā)揮出部隊(duì)的最大戰(zhàn)斗力，就必須組成嚴(yán)密的陣型，要求部隊(duì)有良好的紀(jì)律、指揮。有了以上的特點(diǎn)決定了西周、春秋時代的部隊(duì)作戰(zhàn)十分講究陣勢和隊(duì)型，所謂陣型指的是各種戰(zhàn)斗的隊(duì)型，古代部隊(duì)在作戰(zhàn)，行進(jìn)，訓(xùn)練時都有一定的陣型，以保障整個部隊(duì)行動的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，使“勇者不能獨(dú)進(jìn)，怯者不能獨(dú)退”，部隊(duì)在最大程度上發(fā)揮整體作戰(zhàn)力量。

西周時期的作戰(zhàn)車兵一般采用大型的橫陣，如一字長蛇一樣在廣闊的平原上布陣，戰(zhàn)車一字排開基本上不做縱深配置，把徒卒部署在戰(zhàn)車的前方，這樣的隊(duì)型可以左右呼應(yīng)，避免受敵軍夾擊，在接近戰(zhàn)兩車交錯時，如果能維持嚴(yán)密的隊(duì)形有利于形成夾擊對手的機(jī)會。

這一時期的車戰(zhàn)，隊(duì)型的整齊在一定程度上決定了戰(zhàn)斗的勝負(fù)，在交戰(zhàn)時要不停的整頓隊(duì)形。在這樣的作戰(zhàn)中統(tǒng)一的指揮是重要的，將領(lǐng)通過金鼓和旗幟來指揮全軍進(jìn)退、快慢和調(diào)整隊(duì)列，來保證戰(zhàn)斗過程中整個部隊(duì)的隊(duì)型始終嚴(yán)整有序。

但是這樣的作戰(zhàn)方式節(jié)奏十分的緩慢，交戰(zhàn)過程中戰(zhàn)車機(jī)動性特別差，不能快速奔馳，步兵也不能快速奔跑，追擊時也要保持隊(duì)形的統(tǒng)一，也不利于長途的追擊。

典型的戰(zhàn)例就有在周滅商的決定性戰(zhàn)役牧野之戰(zhàn)中，周軍總指揮就命令士兵每前進(jìn)六、七步就停下來重整隊(duì)型，而商軍雖然人數(shù)眾多卻因?yàn)槭繗獠徽窈团`的叛亂等因素而隊(duì)型大亂，導(dǎo)致慘敗。到春秋時期車戰(zhàn)中陣勢仍然是制勝的關(guān)鍵，如在晉楚兩個之間的城濮之戰(zhàn)中，就有人指出隊(duì)形不整的楚軍是不會戰(zhàn)勝的。

但是與西周末期及春秋初期相比，這時的車戰(zhàn)有了較大的發(fā)展和進(jìn)步，陣型較以前更靈活多變，戰(zhàn)斗中徒卒也發(fā)揮著更大的作用。這一時期徒卒不再單一部署在戰(zhàn)車的前方，而是分散部署在戰(zhàn)車的四周，加強(qiáng)了向各個方面的機(jī)動力量。并且這一時期戰(zhàn)車不再是單一的列成密集的橫陣，而是根據(jù)地形和作戰(zhàn)需要分散部署，并形成多排的縱深部署，使戰(zhàn)車的運(yùn)動更靈活，便于調(diào)動，能適應(yīng)多變的戰(zhàn)場，防備敵人的沖擊并能快速的軍事進(jìn)攻和追擊。

春秋時隨著軍事學(xué)的發(fā)展，戰(zhàn)爭的指揮者們根據(jù)不同的兵力，地形等作戰(zhàn)條件，靈活的把部屬布置成各種作戰(zhàn)隊(duì)形，能靈活運(yùn)用陣型的部隊(duì)往往能戰(zhàn)勝那些陣型不整或墨守成規(guī)的部隊(duì)。不同陣型有多種名稱如：魚鱗、魚麗、雁行，一字等，但基本的就只有兩種即圓陣和拒陣（方陣）其他陣形可以說都是這兩種陣形的變種。圓陣是一般用于防守的陣形，組成圓陣時戰(zhàn)車將首尾相連，結(jié)成環(huán)狀，徒卒部署在戰(zhàn)車的前方。拒陣主要用于進(jìn)攻，拒陣中的戰(zhàn)車一般雙車配合作戰(zhàn)，攻勢時兩車分散夾擊敵車，守勢時兩車靠攏各自掩護(hù)友車的一個側(cè)面，避免被夾擊。因?yàn)閼?zhàn)車的靈活部署這一時期也出現(xiàn)了追擊的隊(duì)形，即在高速的追擊中把方陣展開，從兩冀包抄敵軍，圍而殲之。后來，晉國上軍與狄人交戰(zhàn)就創(chuàng)造出了著名的“魏舒方陣”。

最后：

戰(zhàn)車和車戰(zhàn)，興起于我國商代，鼎盛于西周、春秋，沒落于戰(zhàn)國至西漢初。在長達(dá)上千年的時間里它曾經(jīng)成為戰(zhàn)場的主宰，它的結(jié)構(gòu)戰(zhàn)術(shù)也幾經(jīng)變革，但是它本身造價高昂，機(jī)動性低，地形要求高（基本只適于在開闊平原作戰(zhàn)）等缺點(diǎn)也使它最終為更靈活多變的步騎兵所取代，最終成為一種輔助型軍事防御兵器。以后出名的漢代衛(wèi)青所用的武剛車，晉將馬隆所造成的偏箱車，所起的作用就都是一種輜重的運(yùn)載工具和機(jī)動的軍事防御工事。

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