無憂保職場指南早報(bào)：四年前，滴滴打車悄然上線，一時(shí)間，網(wǎng)約車成了一個(gè)風(fēng)口，隨后滴滴、快滴、優(yōu)步、曹操等都加入了網(wǎng)約車的競爭行列，當(dāng)然在大家競爭的時(shí)候，最受益的還是用戶，就像滴滴剛出來的時(shí)候，補(bǔ)貼力度太大，對于司機(jī)而言一個(gè)月賺幾萬不成問題，而對于消費(fèi)者而言，似乎打車比公交還便宜。

但是戰(zhàn)斗就是戰(zhàn)斗，最終滴滴笑到了最后，隨之而來的就是壟斷和漲價(jià)，小編作為一位每天都要打滴滴下班的用戶，也時(shí)常會(huì)和滴滴司機(jī)聊天，基本上現(xiàn)在聽到的聲音就是一天比一天差，平臺的抽成太高，再加上無形中的一些稅，導(dǎo)致司機(jī)利潤太薄，往往需要從早上工作到大半夜才能有個(gè)七八千的工資，而且由于網(wǎng)約車的崛起也變相拉動(dòng)了出租車的價(jià)格，這都使得用戶和司機(jī)一定程度上的不爽。

有人說過，一個(gè)市場是可以允許兩家或者三家獨(dú)角獸存在的，也許王興也是這么認(rèn)為，所以美團(tuán)打車上線了，美團(tuán)打車于2017年底進(jìn)入全國七個(gè)城市，包括北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門。因?yàn)檫@些城市“滴滴最賺錢”，這直指命脈的打法意味著美團(tuán)正式向滴滴宣戰(zhàn)，企圖改變目前滴滴一家獨(dú)大的市場格局，當(dāng)然滴滴也立馬給予了回應(yīng)，不僅投資了外賣，還關(guān)閉了和美團(tuán)點(diǎn)評的合作接口。

而事實(shí)上，對于美團(tuán)打車的入局，很多司機(jī)是非常激動(dòng)的，聊天過程中發(fā)現(xiàn)很多司機(jī)都在期待著美團(tuán)的入局，這對美團(tuán)是大大的利好，而且美團(tuán)的上線是有一定背景的，首先是司機(jī)渴望有收入上的突破，其次是用戶希望用更低的打車費(fèi)用，快速打到車，針對這兩點(diǎn)，美團(tuán)其實(shí)不用花太多的錢去做所謂的前期宣傳。

那么對于美團(tuán)打車到底能否和滴滴共享這個(gè)市場，甚至說趕超，還得看美團(tuán)是否能把握住消費(fèi)者和司機(jī)的心，當(dāng)然，利益肯定是最能留住人心，也能毀掉人心的，也許王興會(huì)有一定的領(lǐng)悟。

對于美團(tuán)和滴滴之戰(zhàn)，大家有什么看法？

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