無(wú)憂保職場(chǎng)指南早報(bào)：昨日消息，在國(guó)家質(zhì)檢總局約談后，三星宣布從9月14日起，召回2016年7月20日至2016年8月5日期間生產(chǎn)的一部分Galaxy Note7。同時(shí)，中國(guó)民航局發(fā)出安全警示，提醒旅客不得在飛機(jī)上使用三星Note7或?yàn)槠涑潆姟?/p>

　 三星表示：中國(guó)大陸地區(qū)受影響的手機(jī)數(shù)量為1858臺(tái)。這次召回范圍內(nèi)的手機(jī)電池在陽(yáng)極與陰極隔離膜局部變薄，并且絕緣膠帶未完全覆蓋極板涂層的情況下，出現(xiàn)短路現(xiàn)象，招致電池異常發(fā)熱，情況嚴(yán)重下或許發(fā)生燃燒，存在安全隱患。

　　之前，在北京時(shí)間9月2日，三星電子宣布召回在全球售出的全部Galaxy Note7，但中國(guó)并不在召回的名單之列。而這次三星又宣布Note7在中國(guó)召回，確實(shí)是值得深思。

　　其實(shí)，在已上市的十個(gè)市場(chǎng)，三星將全面停止銷(xiāo)售Galaxy Note7。在英國(guó)、法國(guó)等主要?dú)W洲國(guó)家Galaxy Note7的上市時(shí)間也將延后。同時(shí)，新加坡航空禁止、泰國(guó)航空禁止、澳大利亞航空禁止、日本航空禁止，阿聯(lián)酋航空禁止，接連五個(gè)國(guó)家不同限度將三星Note7列為危險(xiǎn)品，下達(dá)禁飛令，禁止在飛機(jī)上使用、以及充電。

　　此前，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration，F(xiàn)AA)在官方刊載行李攜帶規(guī)定的PackSafe網(wǎng)頁(yè)，多了一行FAA在飛機(jī)上別打開(kāi)Note7或?yàn)槠涑潆姷摹皬?qiáng)烈建議”。還有，歐洲航空安全局(European Aviation Safety Agency,EASA)也將Galaxy Note7視為危險(xiǎn)品。

　　就在昨天，中國(guó)民航局發(fā)出安全警示，提醒旅客不得在飛機(jī)上使用三星Note7或?yàn)槠涑潆?，不要將三星Note7放入托運(yùn)行李中托運(yùn)，不允許將三星Note7作為貨物運(yùn)輸。同時(shí)，民航局還要求，各航空公司不得運(yùn)輸三星公司召回的Note7手機(jī)或其使用的鋰電池；要求各航空公司應(yīng)盡快通過(guò)官方網(wǎng)站等渠道，提醒旅客攜帶三星Note7乘機(jī)可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，告知旅客不得在飛機(jī)上使用三星Note7或?yàn)槠涑潆姡唤ㄗh旅客不要將三星Note7放入托運(yùn)行李中托運(yùn)。

　　“電池門(mén)”事件持續(xù)發(fā)酵，三星電子股價(jià)近日連續(xù)下滑，市值蒸發(fā)超200億美金。業(yè)界人士分析，全球手機(jī)市場(chǎng)減緩增長(zhǎng)的情況下，各大廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，Note7電池爆炸事件已經(jīng)成為三星的黑洞，或?qū)⑹蛊湓谌蚴袌?chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)處于劣勢(shì)。

　　文章來(lái)源：藍(lán)鯨TMT網(wǎng)

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